Там подводная часть металлическая. Вот то белое. что слегка из воды показывается. На металлическое основание водружен деревянный надводный корпус. Да и технологии в постройке все же современные применены. По петровским технологиям строят Полтаву в Питере. Там единственное отступление — антисептическая пропитка дерева.

— Петр I вместе со своим корабельным мастером Федосеем Скляевым, с которым был знаком с детства, занимался созданием чертежей будущего корабля, — рассказывает руководитель отдела научных исследований проекта «Полтава» Филипп Кузьмичев. — Царь принял участие и в закладке судна. По этому поводу сохранились воспоминания датского посла в России Юст Юля: «Царь, как главный корабельный мастер, распоряжался всем, участвовал вместе с другими в работах и, где нужно было, рубил топором, коим владеет искуснее, нежели все прочие присутствовавшие там плотники. С верфи царь пошел в гости на вечер к одному из своих корабельных плотников».

На строительство «Полтавы» не жалели ни сил, ни денег, ни корабельного дерева.

— На судно тогда ушло 3500 200-летних дубов, — говорит Филипп Кузьмичев. — Сначала деревья рубили в окрестностях Петербурга, а когда их больше не осталось, везли уже из Казани. Петр, кстати, прекрасно понимал, что без деревьев не будет и флота, а потому принимал довольно жесткие лесоохранительные указы. В частности, он запретил самовольно рубить корабельные государевы леса (дуб, вяз, сосна, бук. — Ред.). Проштрафившихся ожидала смертная казнь. Для устрашения вокруг «запретных» лесов даже ставили виселицы. Петр запрещал даже делать дубовые гробы. Можно сказать, что царь был первым экологом России.

Для воссоздания «Полтавы» сейчас используют то же дерево, что и при Петре I. Стволы 200-летних дубов должны достигать в высоту от 6 до 13 метров и быть как минимум метр в обхвате. Дерево для «Полтавы» везут с Кавказа, из Краснодарского края, Брянской и Тульской областей.

— По технологиям ХVIII века корабельное дерево надо сначала высушивать примерно в течение года, — объясняет Филипп Кузьмичев. — Впрочем, при Петре это правило выполнялось далеко не всегда. Нам тогда необходимо было как можно быстрее создать мощный флот, а потому на просушку времени толком не оставалось, и корабли строили фактически из полусырого дерева. Это одна из причин, почему они служили 15−20 лет, в то время как суда Великобритании могли «жить» до ста лет. Воссоздавая «Полтаву», мы тоже не выдерживаем срок просушки. Но сейчас это, в принципе, и не требуется, ведь мы обрабатываем дерево специальными антисептиками, благодаря которым оно как бы «консервируется», становится влагостойким.

Впрочем, антисептики — это единственная дань времени. Во всем остальном технология строительства новой «Полтавы» полностью соответствует петровской. Например, шпангоуты (поперечное ребро корпуса судна. — Ред.) не гнут до нужного состояния, а вырезают из нескольких заготовленных плах, а потом скрепляют друг с другом гигантскими деревянными гвоздями.

— Паруса, а их общая площадь на «Полтаве» порядка 1200 квадратных метров, мы будем шить, как и при Петре, из льна, — говорит Филипп Кузьмичев. — Вероятнее всего, обрабатывать их придется воском, разведенным со скипидаром. Эту технологию мы еще полностью не воссоздали: сейчас как раз ищем информацию об обработке парусов в записных книжках Петра I.

54 пушки, которые отливаются в Гатчине, также будут точными копиями петровских. В будущем они смогут «работать» как салютные устройства. А вот боевых ядер на «Полтаве» не будет.

— Мы их делать просто не имеем права, — объясняет Кузьмичев. — Иначе нас посадят за незаконное изготовление оружия…

Создатели «Полтавы» надеются достроить судно к 2017 году — 345-летнему юбилею Петра Первого. Тогда же корабль спустят на воду.

— При Петре из бревен, смазанных салом, делали спуск, по которому судно и «отправляли» на воду, — говорит Филипп Кузьмичев. — У нас же будет более современный способ: мы возьмем мешки из специального материала, похожего на прочную резину, под определенным давлением накачаем в них воздух, установим эти мешки в определенных местах и по ним постепенно спустим корабль на воду.

А вот сможет ли «Полтава» выйти в море — большой вопрос.

— К сожалению, исторические деревянные судна такой конструкции не попадают под современные правила безопасности на воде, — говорит Филипп. — Эти нормы достаточно суровые. Думаю, мы сможем выходить в море только с судами сопровождения. По крупным праздникам это вполне возможно…

 http://www.ntv.ru/novosti/1100417/