на самом деле хорошая система мониторинга дает многое (сталкивался по работе с подобными - говорю исходя из личного опыта). Например, можно отслеживать где находится транспортное средство в реальном времени - при грамотном планировании - оптимизация маршрутов следования - иногда эффект в десятки процентов. Во вторых, системы мониторинга которые сейчас производятся в России имеют встроенные аклесерометры + несколько входов для аналоговых и цифровых сигналов - что это дает? Очень многое - например можно подвести на вход сигнал от системы поднятия кузова грузовика, поднятие ковша эксковатора или стрелы крана, а также - открытие двери в рефрежираторе - т.е. вы на карте в реальном времени видите, что, например, тракторист такой-то заехал не туда и начал копать не там, а другой - наоборот - строго идет по плану работ. Про расход топлива и так понятно - современные топливные датчики измеряют с такой точностью, что даже литр топлива не сольешь - как ни ухитряйся. Лично слышал о случаях когда при внедрении таких систем увольнялось до половины водителей как только те узнавали о нововведении.

Что касается бензовозов и грузовиков (а также это касается водителей автобусов и такси) - использование акселерометра позволяет видеть когда и где (!) были опасные ситуации на дороге (например - резкое торможение). Понятно, что в таких случаях замять происшествие не получится.

В общем, современные системы мониторинга транспорта - очень мощные и гибкие - позволяют добиваться совершенно нового качества работы. Главное - чтобы руководство компании, которое заказывает такое решение сумело грамотно распорядится таким инструментом.