MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 мая 75
177

РЖД больше не покупают импортные рельсы

Иностранные 100-метровые рельсы РЖД закупали для веток скоростного сообщения Москва — Петербург и Петербург — Хельсинки. Но теперь и российские производители, проведя модернизацию производств, начали выпускать 100-метровые рельсы с нужными характеристиками.

  • рельсобалочный стан "Мечел"
  • рельсобалочный стан "Мечел"

В конце 2013 года "Торговый дом РЖД" прорабатывал возможность приобретать рельсы у японской Nippon Steel и в 2014 году, но решил отказаться от них. Вместо импортных РЖД будет закупать рельсы у Evraz и "Мечела", которые теперь могут поставлять потребителям рельсы длиной 100 метров.

Перейдя на 100-метровые рельсы российского производства, РЖД сэкономит на закупках до 30%, или 100 миллионов долларов в год. 100-метровые рельсы дороже 25-метровых, но из-за меньшего количества стыков они требуют менее частой замены.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -4
    Нет аватара guest13.05.14 14:14:11
    Расстояние Москва-Питер по трассе - 706 км
    Население Мск-более 11 миллионов, население области-более 7 миллионов. Спб-5 миллионов, область-1.7 миллиона. Тверь-400 000+ жителей, с областью 1.3 млн. Прочие населенные пункты, где останавливается "Сапсан"~100 000 жителей. По маршруту следования поезда проживает более 26 миллионов людей. Население Красноярска-973 000, Кемерововской области-2.7 млн, Новосибирской области-2.7 млн. При большей протяженности пути, численность населения меньше почти в пять раз

    тут надо экономически считать...
    Новосибриск-Красноярск никогда окупится. Даже "Сапсан" под большим вопросом.

    час добираться до аэропорта;

    А до вокзала или от него что, добираться не надо?

    И - цену учитывать
    Цена на "Сапсан" дороже, чем авиаперелет
    • 3
      Нет аватара brat_po_razumu13.05.14 16:39:07
      Население Мск-более 11 миллионов, население области-более 7 миллионов. Спб-5 миллионов, область-1.7 миллиона. Тверь-400 000+ жителей, с областью 1.3 млн. Прочие населенные пункты, где останавливается "Сапсан"~100 000 жителей. По маршруту следования поезда проживает более 26 миллионов людей. Население Красноярска-973 000, Кемерововской области-2.7 млн, Новосибирской области-2.7 млн. При большей протяженности пути, численность населения меньше почти в пять раз.


      Повторю, что я говорил не об экономической стороне, окупаемости проекта.

      Мои слова касались исключительно твоих слов, что на самолете - быстрее-де. Нет, отнюдь не быстрее, медленнее, что я показал цифрами.
      • -2
        Нет аватара guest13.05.14 20:45:58
        Мои слова касались исключительно твоих слов, что на самолете - быстрее-де. Нет, отнюдь не быстрее, медленнее
        Да, ошибся немного, признаю. Но существенного выигрыша в скорости нет, цена на поезд выше. Так что ВСМ Новосибирск-Красноярск очень сомнительная затея
        • 0
          Нет аватара pogrom497615.05.14 04:59:21
          Что значит "существенного выигрыша в скорости"? Да, в цене билета надо еще учесть аэроэкспресс тот же. Ну и банально - удобство. Количество операций, которое надо проделать, досмотров, работы с документами, проходов контролей и т.д. Поезд здесь неизмеримо комфортабельнее выглядит. Не говоря уже о том, что такое ехать в поезде с т.з. комфорта и лететь в самолете.