MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
31 марта 96
100
Гвардеец Транспорт, спецтехника и логистика

На ЧТЗ начался выпуск нового вида техники – тяговых модулей вагонов ТМВ-2

На Челябинском тракторном заводе, который входит в состав корпорации УВЗ, начался выпуск нового вида техники – тяговых модулей вагонов ТМВ-2.

Машина изначально задумывалась как альтернатива маневровому тепловозу. Она призвана заменить его, прежде всего, на железнодорожных путях промышленных предприятий, снизив тем самым затраты на выполнение работ по транспортировке вагонов и формированию составов там, где не выгодно содержать тепловоз и тепловозную бригаду, брать дорогую технику в аренду. 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.uvz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Гвардеец Гвардеец31.03.14 22:56:38
    М-да ну остовайтесь при своём увы далеко не профессиональном мнении, а я как человек не один год проработавший на заводской железке при своём, вы к сожалению не имеете понятия о оной, а берётесь рассуждать
    #534068 ↑
    • -1
      Нет аватара riorom31.03.14 23:22:36
      ну могу вам сказать что вы ничего не понимаете в экономической состявляющей любого бизнеса - и ваше знания о паравозиках и как туда сюда их катать поверте тут ничего не роляют - играет финансовая целесообразность а найти машиниста невопрос купить параоз тоже не вапрос если это того будет требовать если нет то тогда будут использовать автотранспорт или заказывать в аренду маневровые вот как то так все зависит от необходимости и финансовых возмложностей предприяти - то предприятие на котором вы работали скорее всего гоударственное или просто малоэфыективное - такие предприятия я не беру в расчет они всеравно рано или поздно перейдут в частнуюб собственность или просто уйдут с рынка их место займут люди которые умеют вести бизнес и неважно что они будут юзать корчи локомотивы или автотранспорт они будут успешными а найти водил или машинистов и тп уж извините это вообще о чем разговор давайте еще будем обсуждать поиск запчастей на технику ) удачи в профессиональном подходе )
      #534078 ↑
      • 0
        Гвардеец Гвардеец31.03.14 23:53:14
        Вот именно исходя из учёта экономии малому предприятию завязанному на железке не к чему даже небольшой локомотив,

        1)Депо с ямой
        2)ремонтники
        3)ГСМ
        4)локомотивная(ые) бригада(ы)
        Вагоны пригоняют в любое время суток, и держать их на станции ни кто не будет, это простой а стало быть работает счётчик, и по приходе оных на предприятие вагоны, погрузка и выгрузка таковых становятся головной болью предприятия.

        всё выше изложенное беглое перечисление

        Тягач

        1)Банальный гараж
        2)свободное передвижение без привязки к железке,стандартное ГСМ,
        3)Шофер
        Тот же тягач может выполнять разные функции, развозить телеги по предприятию, в отсутствии работ прямого назначения, плюс при помощи навесного оборудования, исполнять иные функции, о чём подразумевается в статье
        Отредактировано: Gwardeec~23:54 31.03.14
        #534086 ↑
        • -2
          Нет аватара riorom01.04.14 00:04:08
          понимаете как вам сказать малое предприятие завязанное на ЖД это атавизм он не жизнеспособно я таких примеров наблюдал много как ЖД просто утягивало на дно такие предприятия как раз изза всего перечисленного выше вами - когда оно перешло на юзание простых фур и большегрузных самосвалов то все проблемы решились . Скажем так для малого предприятия ЖД это якорь которыей не дает простора для маневра - среднему и большому бизнесу не так страшны волнения потому ЖД он вполне может себе позволить и не пойдет на дно а как только ЖД будет обузой то так же легко от него отказатся в сторону автотранспорта - слава богу с парком грузовых автомобилей у нас все в порядке и водил различных категорий немеряно - да там где возможно зартуднено движение автотранспорта где плохие дороги и тп жд может быть единственным путем там такое будет рулить но это настолько единичные случаи
          #534091 ↑
          • 0
            Нет аватара Tony01.04.14 01:24:36
            ты инвалид? нормально писать не можешь??

            по теме: маленький маневровый не может перелазить по путем - понимаешь?
            #534119 ↑
            • 0
              Нет аватара riorom01.04.14 07:51:34
              ты быдло? по теме : досвидос лазь по путям дальше )))
              #534150 ↑
              • 0
                Нет аватара Tony01.04.14 08:00:58
                если хочешь увидеть быдло - посмотри на свои посты, мало кто так коверкает великий и могучий язык.
                как ты переставишь тепловоз? - да никак. а эта машинка легко переедет, в это еще одна ее ценность.
                #534152 ↑
          • 0
            Гвардеец Гвардеец01.04.14 08:04:00
            М_да однако вы упёрлись и не желаете слушать, больше не буду вас переубеждать, НО на последок должен сказать, вы всё о финансовой стороне талдычите, да будет вам известно что данные наработки первыми появились у буржуев, и к нам пришли не так давно, к чему я - неужто вы думаете что буржуи считать не могут, они копейку на ветер не выкинут,и раз они сочли целесообразным иметь такие компоненты в структурах своего бизнеса значит это было просчитано со скрупулёзной точностью
            #534153 ↑
          • 0
            Нет аватара someuser03.04.14 01:56:12
            Обалденно. Почитайте про транспортные проблемы Австралии, там про фуры много и "весело".
            #534816 ↑