Раньше у нас была ужасная солярка. Из-за этого до середины 2000-х годов зарубежные легковые производители отказывались продавать нам дизельные версии.
Две главные проблемы:
Первая - из-за нашей нефти в нашей соляре очень много серы, при сгорании образует серную кислоту, убивающую смазочное масло. Была даже такая рекомендация - не гнаться за дорогим маслом для дизеля, заливать дешёвое, но менять в три раза чаще.
Вторая проблема - несоблюдение ГОСТов, отсюда, например, "сухая" газоконденсатная солярка без смазывающих присадок и добавок. Была распространена в районе Самары-Саратова, приканчивала ТНВД за 2 тысячи км. В "натуральной" соляре для смазывания ТНВД служит парафин, в газоконденсатной его нет. Или, например, на Северном Кавказе и окрестностях была самоварная "чеченская" соляра. Её выгоняли из нефти на "НПЗ" во дворе своего дома.

В войска вообще жуть поставляли. Мой знакомый взял в 2003 году в лизинг 10 грузовиков MAN, диз-топливо покупал у вояк, через своего папу-генерала. Через 3-4 месяца грузовики начали помирать. В гарантийном ремонте на сервисе MAN ему отказали - проверили в бошевской лаборатории пробу топлива из бака и сказали:"У тебя там то-ли печное топливо, то-ли сырая нефть. Но это не солярка, это точно."
И на этой мазуте ездила армия!

Хорошо, что и здесь начали наводить порядок.
Но всё равно знакомые дальнобойщики, кто ходит на Европу, говорят, что на ихней солярке машина веселей бежит, родное стойло чует.