[здесь должна быть пещерная сентенция про дурака и стеклянный член]

Меня учили ездить на "копейке", точнее ВАЗ-21013 с мотором 1200. Даже на этой машине я умудрился с перепугу уйти с перекрестка с аццкой пробуксовкой на сухом асфальте. Чего уж там говорить про переднеприводные модели с гораздо более тяговитым 16-клапанным мотором 1,6 мощностью более сотни л.с. Это я к тому, что рвануть с визгом можно практически на любой модели ВАЗ, на последних - запросто. Но зачем? И сломать некоторые из них тоже можно запросто, например я до конца 2012 года ездил на "Приоре" раннего выпуска, она была в промежуточной комплектации "норма с элементами люкса" и коробкой 2108. Как я понимаю, это "Приора" фазы II. Именно про такую модификацию я читал, что журналисты из "За рулем" разогнали ее на треке до 205 км/ч и сломали коробку. Еще бы - эта коробка была рассчитана на мотор порядка 70 л.с., а тут дури в полтора раза больше. Новую, усиленную коробку, я думаю, сломать сложнее. Думаю, что новая коробка с тросовым механизмом переключения тоже усиленная, иначе какой смысл? Моторы слабее не становятся, дураков тоже меньше не становится.