Ранее планировалось построить для этой авиакомпании 10 самолетов Ил-114-100, но в связи со сложностями на авиазаводе (завод находился в состоянии банкротства) темп заказов и производства значительно упал.

какая однако мягкая формулировка. Узбекский завод потому и впал в банкротство, что заказов не было, а не наоборот.
Впрочем, даже 10 бортов не спасли бы ТАПОиЧ, обычно безубыточность начинается с 200, а то и 300 выпущенных машин.

И Ил-114, правда не у нас...

к сожалению, поздно. Денег у Узбекистана на модернизацию завода и восстановление производства Ил-114 нет, кадров нет (школы обучения кадров тоже нет), заказчиков нет. Без помощи России это неподъёмный проект. ВВП на душу населения в Узбекистане один из самых низких из всех стран мира - $1,717, 141-е место (рядом с Суданом, Ганой, Папуа Новой Гвинеей). По абсолютному значению ВВП тоже маленький - 74-е место, после Доминиканской Республики, рядом с Болгарией и Уругваем.

Да и сам Ил-114 требует серьёзной модернизации чтобы быть конкурентноспособным с тем же Q400. На это у Узбекистана денег тоже нет.

Вот нашёл коммент еще 2010-го года:

Мог бы много сказать о ТАПОИЧЕ... Но судьба его была обречена уже давно... Еще когда турки за бесценок (по цене маталлолома) скупали там уникальные цифровые станки... Когда со стороны России делались ШАКАРНЫЕ предложения о возможности возобновления общего производства... Куда там! Мы крутые! 50 аэрбусов для Китая сделаем... 40 штук для Индии... Ну, и где это все - заказы, "бабки", надежды?... Как в том анекдоте: ..."Вот и мы с вами - товарищи - в той же..."