MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 декабря 15
90
A_SEVER Авиация

Очередной Ан-148 совершил первый полёт

21 декабря в Воронеже совершил первый полёт очередной самолёт Ан-148-100Е, имеющий заводской номер 42-08 (регистрационный RA-61721) - 21-й серийный самолёт производства Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО).

Самолёт стал вторым по контракту для Министерства обороны Российской Федерации и одновременно шестым Ан-148, изготовленным воронежскими авиастроителями в этом году.

В соответствии с подписанным в мае этого года контрактом ВАСО до конца 2017 года должно передать ВВС России 15 самолётов Ан-148-100Е в стандартной конфигурации на 75 мест.

Даты первых полётов за 2012 год:

1. RA-61713 22.03.12 _ 2. RA-61714 11.09.12 _ 3. RA-61716 16.11.12 

Даты первых полётов за 2013 год:

1. RA-61715 08.02.13 _ 3. RA-61717 24.05.13 _ 5. RA-61719 30.11.13

2. RA-61720 03.2013  _ 4. RA-61718 12.09.13 _ 6. RA-61721 21.12.13

Фото Алексея Боярина с сайта russianplanes.net

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Reduktor27.12.13 00:22:37
    Может проще "снизить цену" исключив из стоимости отчисления иностранному государству? Для этого нужно поступать как все конкуренты на рынке- производить самолет своей разработки. Можно начать с двигателя. Помните предложение ставить российский двигатель на Ан-148? И что, так и будем распылять ресурсы?
    #498838 ↑
    • Комментарий удалён
      • 1
        Нет аватара Reduktor27.12.13 00:55:20
        Заточен не для "Западного", а под мировой рынок, частью коего Россия является. Мы навёрстываем отставание в равноценном участии на мировом рынке, вступая в кооперацию с признанными мировыми производителями, за что готовы платить деньги. Они же, в свою очередь, помогают продвигать наш товар- Россия учится. А Украина?
        Совершенно очевидно, что кооперация с Украиной носит чисто политический характер, но это обсуждение за рамками этого сайта.
        #498860 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:32:03
          Совершенно очевидно, что кооперация с Украиной носит чисто политический характер
          Верно! Поэтому если России это будет нужно с геополитической точки зрения, кооперация с Украиной в авиастроении будет продолжена.
          #498891 ↑
          • 0
            Нет аватара Reduktor27.12.13 06:35:02
            Если Ан-148 политический проект, то это должно говориться на каждом углу, ради понимания "кто есть кто". При этом, конечно, нужно четко понимать цели и задачи. Вот в этом как раз большие сомнения. Если сам Президент побывав на ВАСО говорит, что России этот неприхотливый самолёт очень нужен, а в действительности заказчиков нет, то складывается понимание того, что Президента ввели в заблуждение. Какая уж тут политика? Почти уголовщина.
            Отредактировано: Reduktor~06:37 27.12.13
            #498939 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER27.12.13 07:11:43
              а в действительности заказчиков нет
              а/к «Россия», СЛО «Россия», «Полёт», «Ангара», МЧС, ФСБ, ВВС - это не заказчики?
              #498941 ↑
              • 0
                Нет аватара Reduktor27.12.13 12:55:20
                Нет это не коммерческие заказчики. Что обязали то и взяли. Вы не знали? Тогда непонятно что Вы пытаетесь мне рассказать.
                #499112 ↑
            • 1
              Нет аватара brat_po_razumu27.12.13 07:19:01
              Если Ан-148 политический проект, то это должно говориться на каждом углу...


              Зачем, с какой стати???

              ради понимания "кто есть кто".


              А кто есть кто? Россия - заказчик и производитель, Украина - поставщик.

              Если сам Президент побывав на ВАСО говорит, что России этот неприхотливый самолёт очень нужен, а в действительности заказчиков нет, то складывается понимание того, что Президента ввели в заблуждение.


              Президент сказал то, то он сказал. Если ты его слова понял неправильно - это твои проблемы.
              #498942 ↑
              • 0
                Нет аватара Reduktor27.12.13 12:51:25
                Вы просто не хотите понять про что я говорю.
                Это наши российские проблемы, если Президент говорит вещи оторванные от реальности.
                #499110 ↑
                • 0
                  Нет аватара brat_po_razumu27.12.13 19:21:24
                  Да в чем оторванность от реальности-то??? Никакой оторванности.
                  #499397 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER27.12.13 12:59:15
              Президент побывав на ВАСО говорит, что России этот неприхотливый самолёт очень нужен
              После чего российские государственные силовые структуры заказали государственному авиазаводу ВАСО эти самолёты.
              Так в чём противоречие? Спрос не ограничивается исключительно коммерческими авиакомпаниями, госзаказ - это тоже спрос!
              #499114 ↑
              • 0
                Нет аватара Reduktor27.12.13 13:14:53
                Заканчиваем полемику. Прежде всего, я так и не получил внятного ответа, зачем пассажирский лайнер в рядах вооружённых сил? ВВС создают свои авиакомпанию? Была чёткая установка на избавление от непрофильных активов в ВС. Даже Ан-124 под тем же предлогом выводили. А тут противоположный процесс. Мало того что эти пассажирские лайнеры отнимут колоссальные средства из военного бюджета, они тяжким бременем лягут эксплуатационными расходами. Нежели Вам всё равно?
                #499128 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER27.12.13 13:23:21
                  Даже Ан-124 под тем же предлогом выводили
                  Куда выводили и как много их вывели?    
                  #499136 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Reduktor27.12.13 14:23:13
                    На сколько я знаю- почти все ныне находящиеся в коммерческой эксплуатации. Учитывая, что серийное производство закончилось в девяностых, а коммерческая началась в тех же девяностых. Про отдельные достроенные не говорю.
                    Показательно то, что серийное производство было остановлено в связи с неопределённость МО номенклатуры грузов- деньги считали.
                    #499187 ↑
                    • 0
                      A_SEVER A_SEVER27.12.13 14:31:05
                      почти все ныне находящиеся в коммерческой эксплуатации
                      Самолёты Ан-124 принадлежат МО, их эксплуатацией занимается "224-й лётный отряд".
                      Отредактировано: A_SEVER~14:34 27.12.13
                      #499195 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Reduktor27.12.13 15:09:54
                        Те которые принадлежат военным, эксплуатируют военные- что новость? Гражданских же владельцев найти можно без проблем.
                        Про военных эксплуатирующих Ан-124 Вы написали дабы понятно было зачем военным самолёты гражданского исполнения? Пусть так. С Уважением.
                        #499224 ↑
                        • 0
                          A_SEVER A_SEVER27.12.13 15:48:04
                          Те которые принадлежат военным, эксплуатируют военные- что новость?
                          Вы же сказали, что их выводили как "непрофильные активы" - я это опроверг.
                          #499251 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Dean27.12.13 22:46:38
                      Производство Ан-124 завершёно в 2004 г.
                      #499478 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Reduktor28.12.13 00:07:28
                        В Киеве построено 17, последний в 1994г.
                        В Ульяновске 33, последний в 1995г.
                        Что вы сказать то хотели?
                        #499523 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER28.12.13 07:56:15
                  ВВС создают свои авиакомпанию?
                  Вы считаете, что покупка Ан-148 это что-то новое? Так поинтересуйтесь, какое количество Ту-134 и Ту-154 есть у МО!
                  Нежели Вам всё равно?
                  Нет, мне не всё равно. Мне нравится, что идёт обновление авиапарка МО и одновременно ВАСО обеспечено работой!
                  #499597 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Reduktor28.12.13 12:53:28
                    Военные занимаются коммерцией на тех же Ту-154. Это входит в противоречие с законом. Я за законность в России. (Точка)
                    #499746 ↑
      • Комментарий удалён
    • 0
      A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:28:36
      производить самолет своей разработки

      Что мы и делаем, создав SSJ100 и создавая МС-21. Но на одновременную разработку всей линейки авиатехники у государства нет ресурсов - ни финансовых, ни интеллектуальных, поэтому выпуск Ан-140 и Ан-148 мне кажется оправданным. Тем более, в разворачивание их серийного производства Россия уже вложила деньги, и глупо было бы их просто потерять.
      Помните предложение ставить российский двигатель на Ан-148?
      За которым последовала угроза судебного иска со стороны "Мотор Сич" к "Антонову", что автоматически делало ремоторизацию Ан-148 бессмысленной.
      Да и с производством Sam146 на тот момент были трудности, штатные движки не успевали попадать на завод в Комсомольске-на-Амуре до момента подъёма самолёта, и приходилось использовать подменные.
      #498888 ↑
      • 0
        Нет аватара Reduktor27.12.13 12:44:50
        Пожалуйста, изъясняетесь понятно!
        Совершенно непонятно, что Вы подразумеваете под "всей линейкой"? На 75 местный SSJ не было заказов. На SSJ под ВПП низкого качества тоже заказов нет- остались на память только ниши под усиленные шасси.
        Ваша логика вообще шедевральна! Антонов обременённый внутри украинскими обязательствами решает вопросы за счёт России! Мне не смешно.
        #499107 ↑