MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 ноября 12
92
Гвардеец Авиация

Модернизированные Ту-160 и Ту-95МС проходят подготовку к государственным испытаниям

Модернизированные Ту-160 и Ту-95МС сейчас проходят подготовку  к государственным испытаниям. 

На совещании по вопросам развития Военно-воздушных сил (ВВС) глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян доложил: "В этом году завершили предварительные испытания по модернизации самолетов Ту-160 и Ту-95 и сейчас передаем эти машины на государственные испытания".

На данный моментпо линии модернизации активно ведутся работы с военно-транспортными самолетами, а также с самолетами фронтовой авиации - наращивается мощь ударного комплекса бомбардировщика Су-34, передает ИТАР-ТАСС.

 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара Cinik30.11.13 23:12:07
    Пугачёв к тому времени уже не летал

    Пугачёв летал и к тому времени, и позже. Вот цитата из биографии с сайта Сухого:
    "19 апреля 1999 года. В.Г. Пугачев поднял в воздух и провел первый этап испытаний самолета Су-27КУБ"
    Там же про него сказано:
    "Испытывал самолеты Су-17, Су-24, Су-25, Су-25 УТГ, Су-27, Су-27 КУБ, Су-33 (Су-27К), Су-34, Су-35"
    участовавал в испытаниях Су-27ИБ в начале 90-х годов и ставил на нём рекорды, но с нынешним Су-34 та машина имеет общего чуть более, чем ничего

    Уже второй экземпляр Су-27ИБ - Т-10В-2 (бортовой 43 синий) был, в общем-то, Су-34 (хотя, конечно, за 10 лет с 1993 года были какие-то модернизации).
    А "кобру Пугачёва" и на Су-34 тоже пытаются изобразить с тем или иным успехом. Ну зрителям так кажется.
    #483831 ↑
    • -1
      MiG-42MFI MiG-42MFI02.12.13 07:54:27
      Я, если честно, не в курсе, кто там испытавал Су-33УБ, но речь-то шла о публичных выступлениях.
      Уже второй экземпляр Су-27ИБ - Т-10В-2 (бортовой 43 синий) был, в общем-то, Су-34 (хотя, конечно, за 10 лет с 1993 года были какие-то модернизации).

      Пугачёв в числе других испытателей летал на Т-10В-1, который, грубо говоря, представляет собой сильно переделанный серийный Су-27УБ с той самой бронекабиной, ПГО и усиленными шасси и точками подвески.
      Эта машина заметно отличается от современных Су-34 даже внешне.

      Первый борт специальной постройки (Т-10В-2) совершил первый полёт 18 декабря 1993, а первый предсерийный (Т-10В-5) 28 декабря 1994 года, и летали на них уже другие испытатели: помимо упомянутых Соловьёва и Вотинцева, это Евгений Ревунов, Евгений Рудакас, Вячеслав Петруша, Александр Ощепков, Игорь Маликов, Александр Гайворонский и Валерий Поташов (это до 2000 года включительно).
      А "кобру Пугачёва" и на Су-34 тоже пытаются изобразить с тем или иным успехом. Ну зрителям так кажется.

      Публика на авиасалонах ныне избалована сверхманевренными машинами, и ту же "кобру" у "Дракена" (с углом атаки в 90 градусов, но на мгновения) за полноценную уже не считают.
      Экстремальным и нехарактерным для тяжёлой ударной машины пилотажем Су-34 занимались (-тся?) испытатели ВВС в Липецке, когда туда начали поступать предсерийные борты.
      Технически выполнению "корбы" на Су-34 мешают следующие факторы:
      1) Машина гораздо тяжелее обычных Су-27 и Су-27УБ, не говоря уже про переоблегчённый пилотажные и рекордные борты;
      2) Двигатели не имеют УВТ, что могло бы компенсировать п.1;
      3) ЭДСУ оптимизирована для полёта на малых высотах, а не сохранения управляемости на запредельных углах атаки.
      #484635 ↑