Европа с одной стороны никогда не отойдет от кредитной накачки - там без кредита ты просто не проживешь, все устроенно так, что кредит тебе брать придется так или иначе. И тут обратный эффект - там давно уже не просто живут по средствам, а экономят на всем, чем можно, в том числе и авто, в моде нынче малолитражки. АвтоВАЗ не вклинится не туда, не сюда, но свою стабильную нишу будет иметь всегда.

А вот с самим АвтоВАЗом... То, что качество подняли - понятно, но с любым "проТАЗом" спорить тоже бесполезно, потому что "а вот у моего дяди калина 2007 года, он из-за нее повешался" всегда было и будет, и не докажешь и не переубедишь, что сейчас на АвтоВАЗе все вообще по другому, это реально два разных производства 2007 года и 2013, им никому даром не надо разбираться кто и что делал с АвтоВАЗом, "вот была у дяди калина 2007 года..." Да и сам АвтоВАЗ на примере с той же грантой, когда первые серийные сырые были, сейчас то на уровне, всех устраивает, но почему изначально нельзя было делать так? Как говорится, ложки то нашлись, но осадок то остался...

В качестве не сомневаешься (хотя бы потому, что иначе альянс с Renault и Nissan был бы невозможен), но вот политику АвтоВАЗа понять сложно. Вся их секретность уже бесить начинает, с приорой мудрили че то, а на выходе все тоже, другой салон и все. Смысл было ее секретить с одной стороны и с другой реально она уже убого смотрится по сравнению с той же грантой или калиной новой, а тем более с учетом того, что база "десятки" не изменилась (за что многие не хотят ее брать), вообще уже начинает напоминать что то из того, как выглядела "классика" на конвеере в 2010 году... ПО моему мнению странное и неоправданное обновление, и уж тем более не понятен смысл ее секретить... Быстрее бы уже в серию новые модели запускали да начинали отвоевывать рынок, отбирать старое и забирать новое, а то хомячки от падения продаж (которое плановое и ожидаемое) аж на радостях кипятком писаются, доказывать то бесполезно, поколение джинсов и колы, там в голове газировка со жвачкой вместо мозгов...