Кстати и не слова про двигатель

Да да! Интересно что там за двигатель?

Судя по информации отсюда там прикручен автомобильный движок от Субару:

В Перми впервые с 1941-го года, когда на фронт Великой Отечественной войны была отправлена серия штурмовиков Су-2, построен самолёт. Три энтузиаста за свой собственный счёт создали летательный аппарат, который ждёт наземных и полетных испытаний.
Кто из нас не мечтал в детстве летать в небе. Три пермских конструктора мечту решили воплотить в реальность. Получив от производителя, канадской фирмы, чертежи, друзья за два с половиной года построили четырёхместный самолёт.

АНДРЕЙ ФИЛИПЬЕВ, создатель пермского самолета:

- Самому интересно всегда было. Посмотрел чертежи, более-менее реальные, конструкция должна летать по идее.

По ходу строительства пришлось решать многочисленные технологические вопросы: как выгнуть стекло для кабины, придать форму титановым и дюралюминиевым деталям, доработать автомобильный двигатель от Субару. Впрочем, проблемами конструкторы это не называют, скорее, задачами, которые имеют решение.

АЛЕКСАНДР АСАНОВ, создатель пермского самолета:

- Всегда, у любой конструкции, самолет, не самолет, на любом заводе, пылесос выпустят, начинают улучшать, телевизор — тоже. Мы сейчас хотим построить двухместный, вот этот. Там может быть двигатель другой будет.

Рыночную стоимость самолёта его создатели оценивают в четыре миллиона рублей. Спрос на него будет. В Приволжском федеральном округе начала действовать пилотная программа развития малой авиации. А в 2014-ом правительство Прикамья планирует восстановить аэропорты в Березниках и Чёрмозе. Аппарат пригодится сельскому хозяйству, МЧС, для аэрофотосъёмки, природо- и водоохранным организациям, а также для создания воздушного такси.

ВЛАДИМИР БОЛЬШАКОВ, создатель пермского самолета:

- Это рабочая лошадка, многое может делать. Мы вернулись в 30-е годы. Когда эта авиация только зарождалась. Сейчас она благополучно умерла и, дай бог, чтобы снова начала возрождаться.

Свой летательный аппарат создатели назвали по имени одной из четырёх звёзд, используемых в навигации, «ВМБ 59 Арктур». Они готовы одновременно собирать в ангаре по три машины, выпуская по 20-ть аппаратов в год.

До первого полёта Арктуру осталось 20-ть дней. В случае успешных испытаний и положительного заключения комиссии, можно будет говорить о том, что авиационное производство в Перми возродилось. Дело за бизнесом и промышленностью. Они должны обеспечить устойчивый спрос на пермский самолет.