Не обольщайтесь, когда представители Роснефти говорят о исключительной выгодности его производства, то речь идет только о том, что налогов с бензина они заплатят намного меньше, чем с нефти.

Во-первых, налоговая система в нефтегазовой отрасли РФ это не константа и меняется в зависимости от текущей ситуации. Во-вторых в РФ быстро растёт число автомобилей,требующих более качественное топливо и естественно закрывать эти потребности продукцией своей переработки , а не импортировать высококачественное топливо из-за рубежа. В-третьих, топливо 4-го и 5-го классов экологичнее (меньше сернистых соединений и др. примесей). В четвёртых,выигрыш в логистике.Не нужно доставлять ж/д транспортом топливо высокого качества ,к примеру в Сибирь,если оно выпускается местными заводами,появляется возможность разменных(своповых) операций. Уменьшение выпуска мазута в пользу светлых нефтепродуктов снимет определённую нагрузку с ж/дороги,так как светлые нефтепродукты можно транспортировать с помощью продуктопроводов ( в планах расширение проекта "Север" на Приморск и Усть-Лугу и реализация проекта "Юг" на Новороссийск). В-пятых,увеличение глубины переработки позволяет наращивать выпуск моторных топлив,не увеличивая мощности заводов,что даёт возможность сохранить экспорт нефти на текущем уровне и рентабельно работать Транснефти...В-шестых,возможность использования продуктов глубокой переработки тяжёлых остатков (нефтяной кокс) в качестве топлива для выработки э/энергии на тех же ТЭС...и тд...

дак ведь там же не только бензин гонится, есть и Д/Т, и авиакеросин и всё это как я понимаю вырабатывается параллельно с бензином