Хрень про отверточную сборку пишут все - и ее "сторонники" и "противники".

Отверточная сборка - это когда собирают чужой продукт, который разрабатывали и интегрировали другие люди/компании/страны.

Яркий пример - сборка немецких автомобилей в России, Китае и США.
От того, что БМВ собирают в Китае он не становится менее немецким.

Еще один пример - Эмбраер.
Коммютеры серии Е - типичный пример отверточной сборки, так как исследовали рынки, считали, дули, конструировали и интегрировали европейцы и американцы, почти 90% материалов - зарубежного производства, а Эмбраер просто делает все это под своей маркой.

Суперджет - российский проект, как бы этого ни хотелось безграмотным троллям.

Российский, так как разрабатывался, считался и интегрировался в России в ЦАГИ и ГСС без участия иностранцев в этом процессе. Боинг только помогла с маркетингом и системой качества.

Вся интеллектуальная собственность по Суперджету принадлежит России и ГСС.

Российский, так как абсолютно весь планер производится в России, а не везется частями из Европы и США. Все материалы (включая композитные) - российской разработки и производства. Двигатель - совместный с французами.

А шасси - кондеры - элементы САУ и прочие комплектующие - второстепенны, они только позволяют обслуживать самолет в тех же аэропортах и сервис-центрах, что и Эрбасы, что значительно дешевле для компаний и расширяет число желающих Суперджет купить.

Как говорит Погосян, кто из отечественных поставщиков желает - может сертифицироваться по стандартам EASA, и будет допущен к комплектации, если цены и качество устроят ГСС. Вот только хотят немногие, но это - другой вопрос.