Во-первых, замечу что это тресурс не подхзодит для каких-либо технических или экономических обсуждений, здесь тупо стирают все что не нравится массовке и считается "контрпропагандой".

Удивительно бессовестная ложь! Здесь не стирают ничего, если только это не явная реклама или утка.

С 1970-х я не вижу сколько-нибудь заметного равзития экранопланной темы. Есть экспериментальные образцы, на вооружении ВМФ они в настоящее время не стоят, сертифицированных для пассажирских перевозок экранопланов нет.

Лунь стоял, Орленок тоже - аж до середины 2000-х. Да, кстати, Лунь ввели в строй уже в 80-х, а разработки Алексеев вел до самой смерти. По-моему, экспериментальными образцами серийные не пахнут, правда? Я тоже был в ЦПК СКБ пару лет назад и видел проекты и продувочные модели экранопланов 3-4-го поколения. Уверяю вас - он не успел реализовать и десятой доли того, что придумал.

Но тема вновь и вновь поднимается на волне патриотизма, главным образом потому, что она крайне удобна для отмывания средств.

Извините, для вас эта фраза сакраментальной стала? Вас что - кто-то обокрал из экранопланостроителей? Что ж у вас какая-то на них прямо злоба неприкрытая кипит-то!    

Результат таких НИОКР всегда неочевиден, как и его стоимость. Серьезный экономический и функциональный анализ ТИПОВ скоростных судов не делается.

Как неочевидны и ваши доводы, которые основаны на вашем вкусе, в данном случае, неприязни к экранопланам, и все. Исследования никто в России не делал - эту сферу не развивали, поскольку слишком новаторской она была 30 лет назад. Сейчас ничего не изменилось - сознание изменить не просто.

Касательно пассажирских перевозок, начнем с того что проектирыемые КБ Алексеева СПК и экранопланы не вписываются в международный кодекс безопасности высокоскоростных судов IMO HSC Code. В качестве примера, посмотрите на носовое расположение салона на Комете120 - где требуемая по правилам повреждаемая зона? Живучесть в случае столкновения обеспечить невозможно, а у катамаранов она априори выше. По уровню комфорта - тоже СПК и экранопланы не вписываются, по сравнению с катамараном (0,4-0,5м2 палубы на пассажира против 0,7-1м2).

Не спец, потому спорить не буду. Но говорить о том, что правила безопасности в экранопланах ниже, чем в судах, минимум рано - их надо сначала построить и протестировать. Время покажет, кто из нас прав и нужны ли эти машины.
Да, еще один момент. Про серийность у нас и китайцев. Несколько лет назад один товарищ из Украины убеждал меня, что штучные на тот момент вертолеты Ка-52 никогда не пойдут в серию. Прошло 2 года и их у нас уже несколько эскадрилий. Так же может сложиться и с экранопланами. Так что не стоит делать жестких прогнозов - можно сильно просчитаться     За сим предлагаю нашу беседу закончить - каждый все равно останется при своем мнении, а сотрясать воздух пустыми словесами уже хватит.