MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
07 сентября 43
63

Мотор для Луны, 1000 тон тяги

В подмосковных Химках в НПО «Энергомаш» собирают двигатели нового поколения для ракеты «Союз», «Зенит». История НПО «Энергомаш» неразрывно связана с именем его создателя, академика В.П. Глушко, которому на днях исполнилось бы 105 лет.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tvroscosmos.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Нет аватара serge720107.09.13 21:01:40
    Расскажите в таком случае почему на Сатурн ставили 5 двигателей, не смогли многокамерный сделать? Камеры отдельно в космос ничего не выводят. И другие запчасти тоже. Можете посчитать количество гаек болтов и прокладок в разных двигателях - смысла это не имеет. Есть габаритные параметры двигателя, есть массовые, есть тяга двигателя. Остальное выбирается конструктором исходя из решаемых задач.
    А то получается у вас бред, американцы в начале ХХ века строили самолет с 4 крыльями, а у нас век спустя с двумя все еще строят. Необходимость построения однокамерной конструкции сначала докажите. А потом и посмотреть можно сколько можно получить на камеру если такая необходимость возникнет.
    • -7
      Нет аватара guest07.09.13 21:28:45
      Однокамерный двигатель имеет все весовые преимущества перед многокамерным. Лучше вы сначала скажите зачем нужно несколько камер, если можно обойтись одной? Я ответ знаю. И кстати да, 5 двигателей на 1-й ступени не нужны, если можно обойтись одним, а тягу можно сбросить регулировкой подачи топлива. ЖРД позволяют это делать. Вот Фалкон летает на 9-ти, это отчего так?
      А количество гаек и болтов это уже из учебника демагога. Я на таком уровне не общаюсь.
      • 0
        Нет аватара vepr-fs08.09.13 13:18:04
        Несколько камер, вместо одной, нужно для предотвращения высокочастотных колебаний газового потока и т.п.
        И что это за идиотизм - прикидывать эффективность исходя из тяги на камеру, эффективность нужно смотреть из отношения тяги к весу.
      • 0
        Нет аватара guest11.09.13 12:11:33
        Однокамерный двигатель имеет все весовые преимущества перед многокамерным
        напоминает срач ученых, которые хаяли наш миг с 2-мя двигателями. Типа русские дураки и т.д. и т.п. А со временем сами стали ставить по два двигателя. Вот если Вы специалист и отлично все знаете, то почему тут сидите, а не ракеты проектируете?