MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
16 августа 28
80

ЦАГИ: завершены испытания самолета Ил-96

Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания самолета Ил-96 на остаточную прочность. 


Как сообщает пресс-служба ФГУП "ЦАГИ", эти работы стали заключительным этапом большого объема исследований воздушного судна, который включал в себя испытания на ресурс и на живучесть. Эксперименты проводились на конструкции самолета Ил-96-300 с учетом необходимости отработки повышенных ресурсных характеристик модификации этого летательного аппарата - Ил-96-400Т. Работы проводились по заказу ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина".

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 7
    user78 user7816.08.13 20:24:20
    Как вы относитесь к Ту 334?

    Да нормально отношусь. Проблема Ту-334 заключалась в том, что он был не нужен авиакомпаниям. Ту-334 - продукт конца 80-х и темных 90-х, когда ради экономии средств на разработке и производстве решили по максимуму унифицировать региональный самолёт с среднемагистральным Ту-204. В этом была большая ошибка туполевцев - Ту-334 получился тяжеленьким, с несоразмерно толстым фюзеляжем, из-за которого повышается сопротивление воздуха и ухудшаются летные качества. Разработанные с нуля безо всяких компромиссов SSJ-100 или E-190, CS100 по своим качествам превзошли дитё компромисса Ту-334, поэтому и пользуются популярностью. Жаль толстячка 334, забавный был самолёт, но он уже в прошлом. Ил-96, в отличии от него разрабатывался безо всяких компромиссов, и он еще лет 20-30 будет актуальным - знай улучшай двигатели, авионику и добавляй в конструкцию композиты. Впрочем, конструкторы могут пойти и по проторенному западом пути и сделать 2-х двигательный дальнемагистральник, увеличив МС-21, и повесив на него ПД-30. Посмотрим как там будет.
    Отредактировано: user78~20:26 16.08.13
    • -2
      Нет аватара Stalker1416.08.13 20:33:50
      Ок
    • -1
      MiG-42MFI MiG-42MFI17.08.13 12:58:03
      В этом была большая ошибка туполевцев - Ту-334 получился тяжеленьким, с несоразмерно толстым фюзеляжем, из-за которого повышается сопротивление воздуха и ухудшаются летные качества. Разработанные с нуля безо всяких компромиссов SSJ-100 или E-190, CS100 по своим качествам превзошли дитё компромисса Ту-334, поэтому и пользуются популярностью.

      Дело ни в каких компромиссах, а в принадлежности самолётов к разным поколениям по всем параметрам. Собственно, КБ Туполева в начале 00-х его даже не выставляло на конкурс ближнемагистрального лайнера, и если бы не пиар-компания Богуслаева, никто бы про эту машину и не помнил.
      Ил-96, в отличии от него разрабатывался безо всяких компромиссов, и он еще лет 20-30 будет актуальным - знай улучшай двигатели, авионику и добавляй в конструкцию композиты.

      Именно поэтому Ил-96 с самого начала проигрывал американским и европейским аналогам по самому главному, т.е. весу планёра.
      Впрочем, что я говорю-закончившаяся пшиком тема Ил-96М, на котором всё это было более чем на уровне с вами разбиралась, как и тема актуальности лайнера, от развития пассажирских версий которого само КБ отказалось почти 15 лет назад,а последние заказы на него от российских авиакомпаний были выполнены примерно в то же время (после чего были только СЛО и кубинцы).
      Отредактировано: MiG-42MFI~12:58 17.08.13