MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 августа 15
39
Дмитрий Шапкин Армия и Флот

Продолжаются ОКР по созданию двигателя второго этапа для Т-50

В дивизионе Объединенной двигателестроительной корпорации «Двигатели для боевой авиации», возглавляемом ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение», продолжаются опытно-конструкторские работы по двигателю второго этапа для истребителя пятого поколения Т-50 (перспективного комплекса фронтовой авиации, ПАК ФА), которые должны завершиться после 2015 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.umpo.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара g55364019.08.13 13:52:19
    Прогресс однако!

    Учись понимать образные выражения.

    что помешает производить хотя бы столько же для своих нужд?

    Не знаю что, но ведь не производят. Или ты думаешь, что сейчас разорвут все экспортные контракты и начнут штамповать для себя?    

    Вы пытаетесь доказать, что раз не выполнены чьи-то планы по поставкам МиГов, значит, сорвутся и заключенные госконтракты.

    Так ведь сроки по контрактам и без того повсеместно срываются....

    Та цена, о которой Вы говорите, это то, сколько за него готов платить заказчик. То есть, это цена, закладываемая в госбюджет. И если реальная цена окажется существено выше (а пока оно так и есть), это поставит под вопрос всю программу.

    Вообще-то это та цена, по которой их и будут продавать. Цена существенно упала за последнее время.

    Но порядок цифр позволяет оценить! Вместо двузначной цифры видим трёхзначную.

    Где видем, ссылку дай!
    #417664 ↑
    • Комментарий удалён
    • Комментарий удалён
    • Комментарий удалён
    • 0
      Нет аватара alkopons21.08.13 22:41:07
      Партия Кол-во Стоимость за еденицу(млн.)

      Апрель 2007
      LRIP-1 F-35A — 2 ед. $221,2

      Июль 2007
      LRIP-2 F-35A — 6 ед. $161,7

      Май 2008
      LRIP-3 F-35A — 9 ед. $128,2
      LRIP-3 F-35B — 12 ед. (в среднем за ед.)

      Ноябрь 2009
      LRIP-4 F-35A — 13 ед. $111,6
      LRIP-4 F-35B — 15 ед. $109,4
      LRIP-4 F-35C — 4 ед. $142,9

      Декабрь 2011
      LRIP-5 F-35A — 22 ед. $107
      LRIP-5 F-35B — 3 ед. Общая стоимость
      LRIP-5 F-35C — 7 ед. партии — $4 млрд.

      2019 (план)
      FRP F-35A — н\д $83,4
      FRP F-35B — н\д $108,1
      FRP F-35C — н\д $93,3
      Отредактировано: alkopons~22:46 21.08.13
      #420188 ↑
    • 0
      geliotrop geliotrop21.08.13 23:23:59
      Цена существенно упала за последнее время.

      Изначально предполагавшийся стоить около $200 миллионов на разработку и конструирование 2900 самолётов, ожидаемых к дебюту в боевом применении в 2010 году, стоимость истребителя постоянно росла, а ввод в эксплуатацию постоянно откладывался. Сегодня стоимость разработки и производства 2500 новых самолётов раздулись до $400 миллиардов, плюс ещё триллион долларов на обслуживание в течение следующих пяти десятилетий.

      Чтобы помочь перекрыть перерасходы, между 2007 и 2012 годами Пентагон списал почти 500 существующих A-10-х, F-15-х, F-16-х и F/A-18-х — то есть 15 процентов флота воздушных истребителей , ещё до того, как F-35 были бы готовы, чтобы их заменить. Голые и безоружные F-35, с лишь наполовину готовым программным обеспечением и всего несколькими образцами совместимого вооружения не будут готовы для боевого применения раньше 2015 года, на который Boeing запланировал прекращение производства своих F/A-18E/F-х — единственного кроме JSF выпускающейся модели истребителя, который приобретает Пентагон (истребители F-15 и F-16 до сих пор производятся для иностранных клиентов корпорациями Boeing и Lockheed соответственно).
      #420237 ↑