MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 августа 15
39
Дмитрий Шапкин Армия и Флот

Продолжаются ОКР по созданию двигателя второго этапа для Т-50

В дивизионе Объединенной двигателестроительной корпорации «Двигатели для боевой авиации», возглавляемом ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение», продолжаются опытно-конструкторские работы по двигателю второго этапа для истребителя пятого поколения Т-50 (перспективного комплекса фронтовой авиации, ПАК ФА), которые должны завершиться после 2015 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.umpo.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин16.08.13 21:46:30
    Поставки Т-50 начнутся в 2015-17 годах.
    А первые поступают уже в ноябре-декабре этого года! Они, конечно, пока не будут приняты на вооружение формально - их будут асы тестировать, возможно, в Липецке, а может еще где. Но сам факт отстается фактом - машины начинают поступать в ВВС России уже в этом году!!! И это не может не радовать!!!          

    В принципе, Т-50 уже сейчас способен летать и даже совершать посадку без участия пилота.
    Этой возможностью обладает и Су-34.
    Отредактировано: Дмитрий Шапкин~21:47 16.08.13
    #415551 ↑
    • 0
      MiG-42MFI MiG-42MFI20.08.13 05:45:21
      А первые поступают уже в ноябре-декабре этого года!

      Согласно апрельскому интервью Погосяна первым серийным бортом должен стать Т-50-6, с передачи которого весной 2014 года и должны начаться государственные совместные испытания (ГСИ) самолёта.
      Они, конечно, пока не будут приняты на вооружение формально - их будут асы тестировать, возможно, в Липецке, а может еще где.

      ГСИ новых боевых самолётов в СССР и России проводились и проводятся на аэродромах Раменское (принадлежит ЛИИ имени Громова) и Ахтубинск (принадлежит ГЛИЦ имени Чкалова).
      Центры в Липецке и Саваслейке занимаются переподготовкой лётного состава и отработкой тактики применения авиатехники.
      Но сам факт отстается фактом - машины начинают поступать в ВВС России уже в этом году!!! И это не может не радовать!!!

      Вы и ваш оппонент говорите о разные вещах, так как начало лётных испытаний машины и её поступление в строевые части-это разные вещи (например, ГСИ Су-27 начались в 1982 году, а первая часть получила их в июне 1985 года, аналогичные испытания F-22 начались в январе 2003, первой же части они были поставлены в декабре 2005). И да, весна 2014 как дата начала ГСИ относительно заявлявшихся в 2010 сроков является более чем полугодовым отставанием.
      Этой возможностью обладает и Су-34.

      Если вы о автоматизированной посадке по аэродромному радиомаяку, то это может большинство современных самолётов, а если о полностью автономном поиске аэродрома и посадке только средствами БРЭО и без участие пилота, то в виде ТТЗ к перспетивным машинам она витает с конца 80-х годов, но никогда не реализовывалась.
      #418378 ↑