MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
30 июля 46
62
Дмитрий Шапкин Авиация

Начались сертификационные испытания самолета "Рысачок"

30 июля, AEX.RU –  Компания "Техноавиа" приступила к проведению летных сертификационных испытаний легкого многоцелевого двухмоторного самолета "Рысачок", заявил ее генеральный директор, главный конструктор Вячеслав Кондратьев. Об этом сообщает радио «Голос России». 

"Завершить сертификационные испытания планируется в следующем году", - сказал Кондратьев. Он сообщил, что в испытаниях будут задействованы два самолета "Рысачок". "На сегодняшний день в Самаре на производственных мощностях Государственного научно-производственного ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" построены три опытных самолета "Рысачок" и запущена в производство первая серия из пяти машин", - сказал Кондратьев. По его словам, на предстоящем в конце августа Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 фирма "Техноавиа" планирует продемонстрировать два самолета "Рысачок" - один на статической стоянке, другой в воздухе. 

Двухмоторный самолет "Рысачок" предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях. Он может садиться и взлетать с грунтовой ВПП, имеющей прочность грунта примерно 5,5 кг/кв.см. Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями М601F мощностью до 750 л.с. Он рассчитан на перевозку 10 пассажиров. Дальность полета до 2000 км. Крейсерская скорость - в диапазоне 250-400 км/час.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    user78 user7801.08.13 11:16:22
    я это сохраню на память. будет настроение, напишу отдельный пост по
    аэродинамике и объясню, где вы ошиблись

    Можете не утруждать себя - я уже сохранил на память как вы рассчитывали расход топлива, полагая, что весь полёт самолёт летит с двигателями на максимальной мощности (да еще и в 2 раза уменьшили расход на Ан-2).    

    А то, что большой и тяжелый самолёт будет жрать на 100км пути больше топлива чем маленький и легкий самолёт с теми же двигателями - это очевидно.
    Отредактировано: user78~11:37 01.08.13
    #402073 ↑
    • 0
      Нет аватара silicoid01.08.13 12:39:52
      я вам привел простой пример, посчитанный в уме за 10 минут.
      Понятно, что на взлетном режиме ни один двигатель не работает.
      Согласно нормам он вообще должен работать на подобном режиме не более 20 минут. Но это показывает пропорциональность и опровергает ваш тезис о том, что, цитата
      В итоге только на топливе экономия от использования Рысачка по сравнению с однодвигательным бензиновым Ан-2 - в 3.5-4 раза.

      Если хотите выкладки с графиками расхода по эшелонам, то вы его разумеется не увидите, потому, что для ge, у меня таких таблиц нет, для АШ-есть

      да еще и в 2 раза уменьшили расход на Ан-2

      данные взяты с вики http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%D8-62 

      А то, что большой и тяжелый самолёт будет жрать на 100км пути больше топлива чем маленький и легкий самолёт с теми же двигателями - это очевидно

      пропорционально загрузке?
      загрузили тонну сожрал х, загрузили 2 тонны сожрал 2х
      Отредактировано: silicoid~12:41 01.08.13
      #402189 ↑
      • 0
        user78 user7801.08.13 14:19:17
        Понятно, что на взлетном режиме ни один двигатель не работает.
        Согласно нормам он вообще должен работать на подобном режиме не
        более 20 минут. Но это показывает пропорциональность и опровергает
        ваш тезис о том, что, цитата

        если лететь на крейсерской скорости часов 5, а на взлетной мощности - 5 минут, то сами понимаете, никакой пропорциональности по вашей методике расчета (со 100% мощностью) не будет.     Так что при использовании импортного авиационного бензина на Ан-2, Рысачок действительно будет в 3.5 раза экономичнее. Ну если взять Б-70 (который тоже сейчас редкость и далеко не на каждом аэродроме есть), то Ан-2 проигрывает Рысачку всего в 2 раза. При этом Ан-2 однодвигательный, что не есть хорошо.

        пропорционально загрузке? загрузили тонну сожрал х, загрузили 2 тонны сожрал 2х

        ну если масса самолета 100 тонн, то 1 или 2 тонны груза - без разницы. А если взлетная масса 3 тонны или 6 тонн (площадь сечения фюзеляжа тоже разнится раза в 2), то и расход на одинаковых двигателях может отличаться примерно в 2 раза из расчета на 100 км пути.
        #402315 ↑