MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
30 июля 46
62

Начались сертификационные испытания самолета "Рысачок"

30 июля, AEX.RU –  Компания "Техноавиа" приступила к проведению летных сертификационных испытаний легкого многоцелевого двухмоторного самолета "Рысачок", заявил ее генеральный директор, главный конструктор Вячеслав Кондратьев. Об этом сообщает радио «Голос России»

"Завершить сертификационные испытания планируется в следующем году", - сказал Кондратьев. Он сообщил, что в испытаниях будут задействованы два самолета "Рысачок". "На сегодняшний день в Самаре на производственных мощностях Государственного научно-производственного ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" построены три опытных самолета "Рысачок" и запущена в производство первая серия из пяти машин", - сказал Кондратьев. По его словам, на предстоящем в конце августа Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 фирма "Техноавиа" планирует продемонстрировать два самолета "Рысачок" - один на статической стоянке, другой в воздухе. 

Двухмоторный самолет "Рысачок" предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях. Он может садиться и взлетать с грунтовой ВПП, имеющей прочность грунта примерно 5,5 кг/кв.см. Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями М601F мощностью до 750 л.с. Он рассчитан на перевозку 10 пассажиров. Дальность полета до 2000 км. Крейсерская скорость - в диапазоне 250-400 км/час.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    user78 user7801.08.13 11:03:21
    чтоб не быть голословным
    General Electric H80
    Specific fuel consumption: 0.62 lbs/shph
    При взлетной мощности в 740сил он потребляет 208 кг топлива в час * 2 двигателя = 416 кг топлива

    М-62 - 250 л/ч => 180 кг/ч (бензин легче воды по-этому 1л бензина по массе = 0.75л воды)

    даже если посчитать стоимость топлива в 60 р/кг для бензина и 26 рубля за кг для керосина, то мы получим, что час эксплуатации Рысачка на взлетной мощности будет стоить 416*26 = 10800руб , а ан-2 ... те-же самые 10800

    так что как видите выгода не очень очевидна

    Расчеты ошибочны, т.к. на полную мощность двигатели работают только на взлёте. В крейсерском полёте используется лишь небольшая часть мощности.
    Я там ниже приводил расчеты, основываясь на ёмкости топливного бака и максимальной дальности. Так вот получилось 9500 рублей на 100 км пути у Ан-2 против 2600 рублей на 100 км пути у Рысачка. При этом я брал качественный иностранный авиационный бензин за 100 рублей за литр. Ну пусть будет Б-70 за 60 рублей - тогда получится 5700 рублей у Ан-2. Всё равно в 2 раза дороже чем у Рысачка.

    М-62 - 250 л/ч => 180 кг/ч (бензин легче воды по-этому 1л бензина по массе = 0.75л воды)

    P.S. Удельный расход топлива АШ-62 на взлетном режиме - более 0.3 кг/л.с.*ч
     http://www.an2plane.ru/ru/manual.htm 
    Так что расход топлива у Ан-2 на взлёте не 180 кг/ч как вы зачем-то пытаетесь тут показать, а 300 кг/ч.    
    Отредактировано: user78~11:33 01.08.13