MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
30 июля 46
62
Дмитрий Шапкин Авиация

Начались сертификационные испытания самолета "Рысачок"

30 июля, AEX.RU –  Компания "Техноавиа" приступила к проведению летных сертификационных испытаний легкого многоцелевого двухмоторного самолета "Рысачок", заявил ее генеральный директор, главный конструктор Вячеслав Кондратьев. Об этом сообщает радио «Голос России». 

"Завершить сертификационные испытания планируется в следующем году", - сказал Кондратьев. Он сообщил, что в испытаниях будут задействованы два самолета "Рысачок". "На сегодняшний день в Самаре на производственных мощностях Государственного научно-производственного ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" построены три опытных самолета "Рысачок" и запущена в производство первая серия из пяти машин", - сказал Кондратьев. По его словам, на предстоящем в конце августа Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 фирма "Техноавиа" планирует продемонстрировать два самолета "Рысачок" - один на статической стоянке, другой в воздухе. 

Двухмоторный самолет "Рысачок" предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях. Он может садиться и взлетать с грунтовой ВПП, имеющей прочность грунта примерно 5,5 кг/кв.см. Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями М601F мощностью до 750 л.с. Он рассчитан на перевозку 10 пассажиров. Дальность полета до 2000 км. Крейсерская скорость - в диапазоне 250-400 км/час.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    user78 user7801.08.13 10:52:07
    Но не стоит забывать, что на Ан-2 стоял АШ-62, который дубовый до безобразия и позволяет не только заправлять его всем тем, что горит

    нет, только авиационный высокооктановый бензин. Это ж движок с истребителей И-16. Обычный автомобильный 95-й или 98-й туда заливать нельзя - будет детонировать и упадет мощность. Если заправить автомобильным, то случится такое.
    Два. Загрузка у них одинаковая, при этом рысачок (если мне память не изменяет) жрет больше, чем Ан-2.

    на час полёта Рысачок жрет больше, а на 100 км - значительно меньше. Где-то 100 литров дешевого керосина против 170 литров дорогого авиационного бензина у Ан-2 (на крейсерском режиме).

    Дженерал электрик на рысачке мягко говоря нежные.

    GE - не такие уж и нежные как может показаться. В Аляске эксплуатируются без проблем. Тем более, это временный вариант. Есть и два отечественных движка - ТВ-500С и ВК-800С. Они ещё более экономичные чем GE.

    Так что пока идеальная замена Ан-2, это Ан-2 с ТВД

    у Ан-2 плохая аэродинамика (сопротивление, низкая скорость), допотопная авионика и всего 1 двигатель. Он устарел уже в 50-е.. Сам Антонов хотел заменить его на Пчёлку Ан-14 и на Ан-28, но не дали. Увы.
    Отредактировано: user78~10:52 01.08.13
    #402048 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov01.08.13 11:02:32
      нет, только авиационный высокооктановый бензин.

      В 90-е их обычным автомобильным 93 заправляли. Хужее, но работает.
      Если заправить автомобильным, то случится такое.

      Не совсем показатель. Единичный случай ипри тысячах заправок (ибо в 90е был напряг с авиационным)... Но падение мощности все же есть.
      Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~11:05 01.08.13
      #402058 ↑
      • 0
        user78 user7801.08.13 11:36:39
        В 90-е их обычным автомобильным 93 заправляли. Хужее, но работает.

        опасно. Вот что пишут люди, которые заправляли:
        А что вы хотите. В советское время АН-2 летал только на авиационном бензине Б 70 и выше. В конце 80 дали разрешение на эксплуатацию на АИ 95 бензине -обычный автомобильный. Осюда все беды. У нас в аэроклубе раньше если на авиационном бензине , то на 1000 метров поднимается как всёравно реактивный , а на обычном мощности не хватает и он круги нарезает на аэродромом и карабкается еле еле.


        В жаркое время и в высокогорье на автомобильном бензине вообще не полетит с полной нагрузкой.

        Есть авиационные поршневые двигатели, которые без проблем можно заправлять хоть обычным АИ-95, но АШ-62 к ним не относится.
        Отредактировано: user78~11:39 01.08.13
        #402098 ↑