MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
30 июля 46
62

Начались сертификационные испытания самолета "Рысачок"

30 июля, AEX.RU –  Компания "Техноавиа" приступила к проведению летных сертификационных испытаний легкого многоцелевого двухмоторного самолета "Рысачок", заявил ее генеральный директор, главный конструктор Вячеслав Кондратьев. Об этом сообщает радио «Голос России»

"Завершить сертификационные испытания планируется в следующем году", - сказал Кондратьев. Он сообщил, что в испытаниях будут задействованы два самолета "Рысачок". "На сегодняшний день в Самаре на производственных мощностях Государственного научно-производственного ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" построены три опытных самолета "Рысачок" и запущена в производство первая серия из пяти машин", - сказал Кондратьев. По его словам, на предстоящем в конце августа Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 фирма "Техноавиа" планирует продемонстрировать два самолета "Рысачок" - один на статической стоянке, другой в воздухе. 

Двухмоторный самолет "Рысачок" предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях. Он может садиться и взлетать с грунтовой ВПП, имеющей прочность грунта примерно 5,5 кг/кв.см. Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями М601F мощностью до 750 л.с. Он рассчитан на перевозку 10 пассажиров. Дальность полета до 2000 км. Крейсерская скорость - в диапазоне 250-400 км/час.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest01.08.13 05:07:41
    Поршневые двигатели всегда экономичней. Особенно при частичных нагрузках.
    • 0
      user78 user7801.08.13 10:56:58
      Поршневые двигатели всегда экономичней. Особенно при частичных
      нагрузках.

      Современные турбовинтовые двигатели уже стали экономичнее чем старинные поршневые типа АШ-62 (по сути - это копия американского двигателя Wright R-1820, 30-х годов).
      Я там ниже приводил цифры по ВК-800. Расход топлива - 0.238 кг/л.с.*ч. А у АШ-62 - 0.28 кг/л.с.*ч. При этом поршневой двигатель значительно тяжелее (раза в 3) чем ТВД и кушает дорогой авиационный бензин (а ТВД использует дешевый керосин).

      Есть, конечно, и более современные экономичные поршневые авиационные двигатели (вроде дизельного Austro AE300), но в России таких разработок не велось уже много лет.
      Отредактировано: user78~11:24 01.08.13