ля увеличения срока службы корабля-музея, обеспечения непотопляемости и минимальной осадки, удобного размещения современных судовых устройств, систем и механизмов было принято решение делать корпус композитным: металлический «низ» и деревянный «верх».

Нашей задачей является строительство верхней деревянной части корпуса с историческими корабельными устройствами, дельными вещами, рангоутом и такелажем.

Для облегчения и удешевления транспортировки «Гото Предестинации» мы решили применить метод секционной постройки, опробованный нами при строительстве драккаров для Выборга. Корпус разбирается на 58 секций, перевозится в Воронеж и затем вновь собирается на плаву на нижней металлической части.

При проектировании и строительстве главной проблемой является максимально точное приближение к оригиналу, так как чертежей корабля не сохранилось. На сегодняшний день имеются два изображения «Гото Предестинации» Петровского времени: акварель Бергмана и гравюра Шхонебека. Но они показывают только общий вид корабля, о внутреннем устройстве и палубном оборудовании судить по этим изображениям сложно.

Поэтому пришлось использовать все наши знания и опыт постройки исторических кораблей, материалы российских и зарубежных музеев и архивов, специальную историческую литературу.

Большую помощь нам оказали сотрудники Центрального военно-морского музея в г. Санкт-Петербурге, позволив детально изучить акварель Бергмана и модели кораблей конца XVII – начала XVIII века из фондов ЦВММ.

Дополнительные трудности связаны с тем, что Петр не слепо копировал английские чертежи, а творчески их перерабатывал. В корабле можно видеть конструктивные решения и английских, и голландских, и французских кораблей. Таким образом, путем осмысления мирового опыта, было положено начало русской кораблестроительной школы.

Для нас это означает, что нам тоже приходится из нескольких вариантов конструктивных решений выбирать то, которое, по нашему мнению, могло использоваться на «Гото Предестинации».

В настоящее время работы по строительству деревянной части корпуса близятся к завершению, параллельно идет изготовление дельных вещей, деталей парусного вооружения, корабельного декора.

Весной мы планируем приступить к разборке и перевозке частей корпуса в Воронеж, и надеемся, что уже в этом году плавучий музей сможет принять первых посетителей.

Закрытое акционерное общество «Варяг» - уникальное предприятие, специализирующееся на проектировании и строительстве деревянных судов различных размерений и назначения