К сожалению, при всей крутости экранопланов – невосприимчивость к минам и торбедам, огрмная (по морским меркам) скорость, низкое потребление топлива, высокая устойчивость и прочее, у них есть несколько весьма существенных нюансов.
Во-первых эти махины нельзя останавливать. Весело, правда? Ну, то есть можно, но с оговорками.
Суть в том, что для полёта им нужно сначала создать экранный эффект, то есть взлететь на несколько метров и лечь на воздушный пузырь, существующий только пока экраноплан движется. А уже для поддержания махины на лету много сил не нужно. То есть, если экраноплан останавливается, то для взлёта ему нужен либо буксир (или механизм типа катапульты), либо ему придётся потратить существенное количество топлива на взлёт (например, КМ – каспийский монстр имел два турбореактивных двигателя что бы нагнетать воздух под крылья на взлёте и один турбовинтовой для поддержания хода).
Во-вторых – из-за почти самолётных требований к аэродинамике и устойчивости – нельзя обвешать его оружием, например нельзя поставить, например, систему ПВО типа Панциря (а как отбиваться от авиации и ПКР?) или корабельную пушку.
В-третьих, как уже упомянуто выше – низкая манёвренность из-за особенностей рулёжки.
То есть машины хороши для того, что бы совершить резкий рывок, но велик шанс, что обратного билета не будет, если, скажем, боевая обстановка изменится.
Да и уничтожение АУГ – та ещё задачка. Когда авианосец попадёт в зону действия ПКР экранопланов – они должны сразу выстрелить и сразу со всех сил начинать разворачиваться, что может получиться не сразу, а следовательно они окажутся под ударом кораблей сопровождения.