MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 июня 13
44
d-tatarinov Транспорт, спецтехника и логистика

Людиновский тепловозостроительный завод сертифицировал двухдизельный тепловоз ТЭМ14

ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» (ЛТЗ, входит в ОАО Синара-Транспортные Машины) получил сертификат соответствия регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ФБУ РСФЖТ)

  • Опытный образец создан 4 июля 2011 года. Серийное производство с 2012 года.
  • Опытный образец создан 4 июля 2011 года. Серийное производство с 2012 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: sinara-group.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest25.06.13 21:24:38
    новости +
    Но подскажите не профессионалу,(всегда мучился этим вопросом, если взгляд падал на такие тепловозы) А ПОЧЕМУ у них кабина водителя с сзади?
    #375940 ↑
    • 0
      Нет аватара Lyudov25.06.13 22:07:59
      если он поедет в другую сторону - то спереди будет
      Отредактировано: Lyudov~22:10 25.06.13
      #375982 ↑
    • 0
      Нет аватара Cinik25.06.13 22:13:16
      А ПОЧЕМУ у них кабина водителя с сзади?

      А чтобы на паровоз больше похоже было. Традиция!    

      На самом деле перед и зад там относительны. В кабине два рабочих места. В обоих направлениях. Его ж не развернёшь на 180 градусов!
      А при работе маневровым сидеть удобнее поближе к сцепному устройству. То есть, как раз сзади.
      Мне так, как непрофессионалу, кажется.
      #375991 ↑
      • 0
        Нет аватара guest25.06.13 23:01:56
        да логично, расцеплять-сцеплять маневровому надо часто, поэтому и кабина ближе к сцепке. Спасибо.
        #376050 ↑