MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 июня 236
77
Дмитрий Шапкин Модернизация

ЗМЗ начал производство новых бензиновых двигателей Евро-4 для автомобилей «Газель» и «Соболь»

В связи с введением в России с 1 января 2013г. требований к выпускаемым автомобилям на предмет соответствия экологическому классу 4 Заволжский моторный завод провел усовершенствование двигателя стандарта Евро-3 и с мая 2013 года начат выпуск двигателей мод. ЗМЗ 40524.1000400-100, соответствующих новым требованиям.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.zmz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара geka197326.06.13 00:21:54
    \\\плюс ресурс из-за меньшей детонации.\\\
    Если вопросом не владеете, лучше не пишите.
    #376133 ↑
    • 0
      MagiRus MagiRus26.06.13 19:27:41
      Если вопросом не владеете, лучше не пишите.

      Если вопросом не владеете или если вопросом владеете, но не желаете сказать что-то большее чем упрек в невладении вопросом, то лучше не пишите.
      #376611 ↑
    • 0
      Нет аватара RIF27.06.13 21:12:18
      На сколько мне известно, не буду говорить про научность, так вот октановое число бутан-пропановой смеси в простонародье газ равно 102-106, а известно чем больше октановое число тем меньше детонация, а соответственно меньше нагрузка на шатунно-поршневой механизм, меньше нагрузка больше ресурса, так же уменьшая детонацию уменьшаем и другие вредные нагрузки на ДВС, так же газ увеличивает ресурс масла на котором ездит по различным причинам по читайте в гуле и кроме как чуть большего нагрева на клапнную систему и на голову в целом от газа других недостатков для ДВС я не знаю, а ГБО 5 поколения позволяет уже разогревать машину сразу с газа(так как подаётся сразу в жидком виде как топливо), что даёт возможность полностью отказаться от бензина.

      В общем итог в том, что развитие газовых ДВС конкурентно возможно и в целом выгодно.


      З.Ы. и где-то далее писали про межсервисное ТО ДВС на дизеле раз в 30т, ну первые 30т км он ещё от катает ;)
      #377487 ↑
      • 0
        Нет аватара geka197327.06.13 21:20:14
        \\\\\\меж сервисное обслуживание двигателя плюс ресурс из-за меньшей детонации.\\\\\\\\\\\\\\\\\
        Детонация тут абсолютно не при чем.
        Любой исправный двигатель не детонирует ни на бензине, ни на газе. Разговор о детонации просто не уместен.

        А при использовании ГБО ресурс увеличивается только используемого масла, т.к. газ горит чище бензина, соответственно меньше продуктов сгорания попадает в масло. Вот и всё, ни больше, ни меньше.
        #377491 ↑
      • 0
        Нет аватара guest08.10.13 21:52:46
        Незнаю поможет или нет: Дизель Камминс расходует порядка 12л ДТ это 385руб на сотню. Ущербный УМЗ-4216 который стявят сейчас 20л бензина или 22л СНГ это 580р или 286р. ЗМЗ-405 который с 2009г не ставят на Газель 16л бензина 18 СНГ. это 465р и 234р соответственно. Машина с дизелем дороже на 100тыс, но дизель вроде как надежнее, но когда это вроде как кончится, мой знакомый сказал как ремонт так полтинник (50 тыс руб). В общем лучше двигателя чем ЗМЗ-405 на Газели не было, хотя и он не без недостатков.
        #454294 ↑