Ну, тогда, наверное, в Авионике они покруче, чем мы - тут не знаю, но если во время полета им самолет покажет "синий экран смерти" - эта ванная знатно шлепнется...

На Ряпторе этлектроника была бешеной, но давно, в конце 80-х - начале 90х. А теперь она уже совсем не фонтан, её комплектующие приходится искать по помойкам и ебэям. А главный прикол - в закрытой архитектуре F-22 и закрытых спецификациях оборудования. А это значит, что модернизировать эти самолёты крайне сложно, нужна фактически обратная инженерия половины ероплана, чтобы сконструировать подходящее радиоэлектронное оборудование, т.к. изначально спецификации закрыты. К тому же многие смежныые разработчики оборудования с того времени благополучно исчезли, вместе с документацией. Поэтому только для обновления "прошивки" понадобились огромные деньги - около 70 М$ за самолёт.

Но они при проектировании делают ставку не на летные характеристики, а на бешеную бортовую ЭВМ и ПО.

В продолжении темы, коллега   :

Немецкие пилоты научились сбивать американские F-22

группа немецких пилотов, летающих на своём последнем истребителе Typhoon, выяснила во время имитации воздушного боя, как можно сбивать F-22.
В середине июня этого года 150 немецких летчиков и восемь 2-х двигательных Тайфунов прибыли на базу ВВС Эйлсон на Аляске на запланированные учения, в которых кроме Германии участвовали США, Япония, Австралия и Польша. Восемь раз за время 2-недельных учений отдельные немецкие Тайфуны сходились против одиночных F-22 во время базовых истребительных манёвров, целью которых была симуляция воздушного боя на ближней дистанции.

Результаты были неожиданными для немцев, и для американцев, возможно, тоже. «Мы были равны», говорит генерал-майор Марк Грюн. Главным, говорит Грюн, было приблизиться к F-22 как можно ближе… и там и оставаться. Они не ожидали, что мы так агрессивно на них насядем».

Грюн говорит, что F-22 Раптор превосходит в бою на дистанции вне зоны видимости с его возможностями высокой скорости и высоты, высокотехнологичным радаром и ракетами большой дистанции AMRAAM. Но на ближней дистанции, которую пилоты называют «слияние», больший и более тяжёлый F-22 находится в невыгодном положении. «Как только у вас получилось «слиться» с F-22, Тайфуну его уже не обязательно опасаться», говорит Грюн.

Это, конечно, не те результаты, которых ожидали от хвалёного истребителя F-22. На протяжении многих лет в ВВС считали, что Раптору в воздушном бою нет равных.

Правда, современные военно-воздушные силы предполагают, что большинство воздушных боёв должны будут проходить на дальних дистанциях, избегая ближнего боя. Однако в реальности, несмотря на желания производителей боевых самолётов, большая часть боёв происходила на коротких дистанциях, что может сулить F-22 не много шансов во время будущих конфликтов.

И если уж Хряпа в БВБ капитулирует даже перед Еврофайтером, то какова его участь в БВБ против Сушек или МиГов?   

Ну F-22 - максималка 2100 км/ч, Су-35 - 2500, Су-35 засекает цель на 400 км, а вот F-22 - 210 (по другим данным 270-300 км) так что действительно - крутиться для F-22 не обязательно - все одно он с запасом в 100-190 км будет обнаружен. А от ракеты - ...

Добавлю. Новейший их F-35 - максималка 1900 км/ч еще ниже, чем у F-22 даже!

Руководитель данного агентства, доктор Карло Копп сравнив возможности российского ЗРК С-400 «Триумф» и F-35, сделал вывод, что он не может составить достойную конкуренцию новейшим российским средствам ПВО и станет для них лёгкой добычей. Он также добавил, что США, предлагая своим давним стратегическим партнерам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер с объёмом двигателя в 50 кубических сантиметров.[165]

Представители Пентагона и компании Lockheed Martin выступили в защиту F-35 после того, как средства массовой информации в США и других странах поставили под сомнение его боевую эффективность. Поводом для критики стали виртуальные поединки американских и российских истребителей в рамках секретных учений Pacific Vision-2008, которые были проведены в августе 2008 года на авиабазе ВВС США Хикэм на Гавайских островах. Информация об убедительной победе Су-35 просочилась в прессу через австралийское военное ведомство, представители которого присутствовали на учениях. В данной связи руководитель программы F-35 генерал-майор Чарльз Дэвис (Charles Davis) выступил с категорическим опровержением критических публикаций и заявил, что в ходе учений решались совершенно иные задачи. Он также отметил многочисленные преимущества F-35 над всеми существующими истребителями.[166]