Коллега Vasisualiy, заказов на этот самолёт быть пока не может ибо его перспектива - 2018 год.

Программа создания широкофюзеляжного самолета ограниченной дальности на базе принципиально новой конструктивно силовой и аэродинамической схемы, для обеспечения характеристик самолета следующего поколения.

Целью программы является создание конкурентоспособных на мировом рынке гражданских широкофюзеляжных среднемагистральных самолетов «Фрегат Экоджет» на базе применения принципиально новой аэродинамической и силовой схемы, которые должны быть введены в эксплуатацию в 2018 году. Интегральные показатели эффективности этих самолетов на 15-20 процентов будут превосходить показатели, достигнутые гражданской авиационной техникой в 2010 году.

Я так же обратил внимание на то, что эта за вещь "Росавиаконсорциум":

Открытое акционерное общество центральная компания финансово-промышленной группы «Российский Авиационный Консорциум» — одна из первых в России компаний, специализирующихся на управлении проектами в области гражданской авиации и авиационной промышленности. Компания была создана по Указу Президента РФ от 18 мая 1995 года № 496 для оптимизации и ускорения работ по продвижению на российском рынке отечественной авиатехники, в первую очередь — семейства авиалайнеров Ту-204. В состав акционеров вошли частные инвесторы, производители гражданской авиационной техники (АНТК им. А. Н. Туполева) и ОАО «Аэрофлот — российские международные авиалинии».

Конструкторское бюро

Под научным руководством профессора, д.т.н. Валентина Тихоновича Климова (генеральный конструктор АНТК им. А. Н. Туполева в 1992—1997 гг.) в рамках ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум» было создано конструкторское бюро, действующее на основании лицензий: 303-А-А-АТ-Р от 16 сентября 2004 года, № 10413-АТ-Р от 23 сентября 2009 года «На осуществление разработки авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения». К научно-исследовательским и проектно-конструкторским работам привлекались ученые и конструкторы АНТК им. А. Н. Туполева, НПО «Молния», ФГУП «ЦАГИ», СибНИИА.

Т.е. очень грубо говоря, КБ "Росавиаконсорциум" - это реинкарнация КБ "Туполева" и это новое КБ ещё очень молодое.

Почему я думаю, что проект "Фрегат-Экоджет" будет доведён до логического воплощения? Давайте рассмотрим линейку пассажирских авиалайнеров ОАК:
ниша до 75 мест - ?
ниша 75-95 - SSJ 100
130 мест - SSJ 100 NG
150-210 мест - МС-21
260–400 мест - Фрегат-Экоджет или другой проект, который если и есть, то мы о нём ничего не знаем.

Если "Фрегат-Экоджет" - это реально потенциальный флагман ОАК на ближайшую перспективу, то его активное продвижение может начаться только когда полетит МС-21. МС-21 начали продвигать на выставках в виде моделей тогда, когда SSJ 100 уже был в металле и летал. Продвигаемые проекты не должны мешать друг другу и это логично.
Вот такие у меня рассуждения.