MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 09 июня 144
53
Skst Авиация

Конкурентные преимущества Ил-76МД-90А


Первая конференция «Ил-76: вчера, сегодня, завтра» должна стать основой планирования производственной программы ЗАО «Авиастар-СП» на ближайшие восемь лет, включая серийный выпуск самолетов Ил-76МД-90А. Основная задача работы промышленного сообщества на данном мероприятии - выработать единообразные подходы и стандарты к поставщикам, направленные на повышение эффективности их деятельности и снижение себестоимости финальной продукции - самолета Ил-76МД-90А. Предлагаем вашему вниманию доклад руководителя «Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина» В.В. Ливанова.

Прикреплена презентация с интересными подробностями.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара oscar09.06.13 18:26:53
    Китайцы проектировали с нуля и поэтому сразу под современные габариты грузов.
    Делать новый фюзеляж с новым крылом (считай новый самолет) значительно дороже чем одно крыло. Плюс время на доводку. А самолет ВВС нужен прямо сейчас.
    #364053 ↑
    • 0
      Нет аватара drcraft09.06.13 18:31:02
      Конечно дороже... Но и самолет выйдет современнее. И тот момент, что оснастку все равно надо новую заказывать, то возможно удобнее сразу под новый фюзеляж. А может в конечном итоге и дешевле.

      Я в принципе понимаю, почему они сделали так, как сделали. Это в любом случае лучше, чем ничего. Но хочется современный ВТС. Он же наверняка станет массовым.
      #364056 ↑
      • 0
        Нет аватара oscar09.06.13 18:35:18
        Тут главный критерий - Время. А современный будет потом, лет через 10-15.
        #364059 ↑
        • 0
          Нет аватара drcraft09.06.13 19:30:18
          О чем и речь, в разумные сроки Ил не смог, или не счел возможным разработать новый фюзеляж. Идее о переносе производства с ТАПОиЧ лет 10-15 уже.
          #364077 ↑
          • 1
            Нет аватара silicoid10.06.13 11:55:42
            не смог. у ильюшинцев с кадрами не то, что беда - просто кошмар
            #364276 ↑
            • 0
              Нет аватара drcraft10.06.13 20:47:59
              Угу, слышал про этот момент. Потому и такое мягкое предположение.
              #364594 ↑
      • 0
        user78 user7809.06.13 19:06:53
        Ради перевозки большего количество грузов.

        повторю - для этого есть Руслан.
        Конечно дороже... Но и самолет выйдет современнее.

        дешевле получится модернизировать Ан-124 и возобновить их производство. Планы такие уже есть.
        Танки - это всё же редкий груз для самолётов, их лучше возить на БДК или по рельсам. А для любых других грузов есть Ил-76 (БМП, БТР, грузовики) и Русланы (хоть С-400, хоть Искандер, хоть по 2-3 танка за раз).
        Отредактировано: user78~19:07 09.06.13
        #364067 ↑
        • 0
          Нет аватара drcraft09.06.13 19:28:05
          И я повторяю, Русланов мало(очень мало, емнип армейских ЛЕТАЮЩИХ в пределах 5-10). И никогда не будет много(про дешевизну производства Русланов, это ИМХО Вы зря, и еще, он разработки не нашего КБ). Основа наших ВТС Ил-76. И кроме БТ есть еще множество грузов меньшего веса, но большего объема. Продовольствие, амуниция, боеприпасы, итд итп. И все это надо возить не только на хорошие аэродромы, но и условно "на фронт". Кроме того, это возможность перевезти больше ЛС, за рейс. Помните, как Ил-76 перебрасывали ВС в Абхазию в 2008 году? Не припомню там Ан-124. Вот такое ИМХО.
          Отредактировано: drcraft~19:28 09.06.13
          #364075 ↑
          • 0
            Нет аватара IS10.06.13 14:05:01
            Если не ошибаюсь в составе наших войск их было 22, и в данный момент они проходят модернизацию, в связи с нашими 90-тыми, эти самолеты практически не летали, ресурс у них пока далек от исчерпания (в отличии от Волго-Днепровских и Антоновских которые все это время пахали). Собственно достаточное большое кол-во уже построенных самолетов которые есть в наличии одна из причин почему возобновление производства Русланов скорее всего перенесут на 2020 год. Надеюсь это время потратят с пользой на разработку нового современного двигателя тягой 30 тонн (пока правда одни разговоры).
            Отредактировано: IS~14:07 10.06.13
            #364326 ↑
            • 0
              Нет аватара drcraft10.06.13 20:47:20
              Летающих машин НЯП меньше 10. А так то да, на балансе больше.
              #364592 ↑
              • 0
                Нет аватара IS10.06.13 22:23:25
                Ну так выгднее для военных модернизировать оставшиеся "не летающие" или как?
                Другой вопрос насколько и как быстро они нужны нашим частным перевозчикам, включая тот же Волга-Днепр который немало зарабатывает вкладывая в тот же ВВП нашей страны и платит налоги в достаточно высокотехнологичном бизнесе который эксплуатируюет высокотехнологичную технику дающую мультипликативный эффект для нашей экономки при ее производстве и эксплуатации (та же программа Ил-76МД-90А во многом и их заслуга и тему Руслана именно они совместно с Антоновым уже очень давно проталкивают).
                В любом случае работу над тем же двигателем нужно начинать уже сейчас, это дело далеко не одного дня.
                Отредактировано: IS~22:26 10.06.13
                #364646 ↑