MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 июня 10
4

В основание вагоностроительного производства УралВагонЗавода в Латвии положили первый камень

Государственные и должностные лица России и Латвии, а также руководство корпорации УВЗ и «UVZ Baltija» замуровали символическую капсулу с посланием будущим поколениям и положили начало строительству в Елгаве вагоностроительного завода.


Как сообщили «УралПолит.Ru» в пресс-службе УВЗ, в мероприятии приняли участие президент Латвии Андрис Берзиньш, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, генеральный директор корпорации «УВЗ» Олег Сиенко.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: fedpress.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Cinik06.06.13 17:55:52
    Безработица в России стала расти

    Этот завод вообще никакого отношения к вопросам занятости не имеет. По той простой причине, что уже существующие вагоностроительные заводы работают не с полной загрузкой. Строительство ещё одного вагоностроительного завода в Росии, который будет простаивать, не убавит числа безработных.
    Чтобы одновременно повысить количество высокооплачиваемых рабочих мест и укрепить национальную экономику есть только один путь - завоевание для отечественной продукции мировых рынков сбыта. В этом нам постараются поставить (и ставят) максимально возможное число преград. Поэтому нам надо использовать любую возможность для достижения этой цели. Прежде всего, шанс дают кризисные явления в европейской экономике. Этим надо пользоваться.
    Думаете латыши так прям радуются, что у них появится завод, принадлежащий России? И не просто какому-нибудь российскому олигарху, а крупнейшему государственному оборонному предприятию! Они столько сил приложили, чтобы избавиться от советского индустриального наследия, а тут опять. Но им деваться некуда, голод не тётка.
    Через эту калитку открывается прямой и беспошлинный выход для продукции нашего машиностроения на рынок ЕС. Если не пользоваться такими моментами, мы так и останемся сырьевым придатком западной экономики. В чём, скажите, гордость такого положения?
    Отредактировано: Cinik~17:56 06.06.13
    • 0
      Нет аватара termometrix06.06.13 18:24:09
      " завоевание для отечественной продукции мировых рынков сбыта."-Готовую продукцию предприятия планируется поставлять в страны Балтии и СНГ.
      • -1
        Нет аватара Cinik06.06.13 18:53:41
        Готовую продукцию предприятия планируется поставлять в страны Балтии и СНГ.

        Прежде всего - в страны Балтии. Которые являются членами ЕС.
        Насчёт стран СНГ, это вряд ли. Кому именно? Партнёрам по ЕЭП? Это бред, не выгодно хотя бы по причине таможенных пошлин. Украине? Так она сама не знает, куда свои вагоны сбагривать.
        Так что остаётся очевидный вариант: производство на территории ЕС ради беспошлинного сбыта на территории ЕС. Вагоны, произведённые в Латвии, имеют полное право продаваться хоть в Англии, хоть в Португалии. И никаких административных препятствий в этом быть не может.
        Есть лишь одно очевидное препятствие технического характера: ширина колеи. Кроме собственно бывшей советской прибалтики из стран ЕС под нашу колею подходит только Финляндия.
        Но ведь ничто не мешает со временем перейти на выпуск вагонов под европейскую колею. Простейшая двухходовая комбинация, не надо быть Джорджем Соросом, чтобы разгадать её.
        Отредактировано: Cinik~18:55 06.06.13