MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 мая 30
70

Новые самолёты для ВВС и ВМФ России (контракты)

Предлагаю Вашему вниманию обобщённые данные по заключённым контрактам на поставку новых самолётов для ВВС и ВМФ России, в т.ч. уже выполненным.

1. Учебно-боевой самолёт Як-130

1-й контракт (04.2005) 12 шт. Изготовитель - НАЗ «Сокол». Выполнен: 4 (2010) + 8 (2011)

2-й контракт (07.12.2011) 55 шт. Изготовитель - ИАЗ («Иркут»).

Выполняется: 15 (2012) + 3 (2013)

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара icyborn28.05.13 18:15:35
    Э... Можно я встряну?
    почему на вооружение армии приняли 11. Турбовинтовой грузопассажирский самолёт Ан-140-100 который является разработкой другой страны и к тому же даже рампы грузовой не имеет.

    Рампа ему просто не нужна. Возить военным надо не только грузы, но еще и пассажиров, желательно в более-менее комфортных условиях. Поэтому и закупают Ан-140-100 в варианте с пассажирским салоном. Думаю, вот это видео окончательно снимет вопрос о рампе:
     http://tvzvezda.ru/weapon...ent/201304191321-atjk.htm 
    Насчет разработки другой страны - не вижу ничего ужасного, ведь производят-то его у нас.
    Отредактировано: icyborn~18:16 28.05.13
    • -2
      Russia_Touristo Russia_Touristo28.05.13 18:30:58
      1. Я не понял какие вопросы должен снять ТАКОЙ ролик.
      2. По поводу РАМПЫ лучше ничего говорить не надо. Особенно если не в теме. Для чего она нужна? Ну возьмите и перевезите на данном самолете например УАЗик в расположение отдельной радиолокационной роты. Место расположения мыс Шипунский на Камчатке. ДЕСАНТИРОВАТЬ С ИЛ-76 БУДЕТЕ?
      • 0
        Нет аватара icyborn28.05.13 19:32:37
        1. Я не понял какие вопросы должен снять ТАКОЙ ролик.

        Там с 32-й секунды салон показывают. Обыкновенный пассажирский салон - для перевозки грузов (кроме может быть мелкого багажа) самолет не предназначен. Куда вы там УАЗик загоните? В метровый проход между кресел?     Раньше для таких целей покупали, например, Ту-134 - это тоже странным покажется?. Не одни же УАЗики возить и десанты сбрасывать. Личный состав перевозить также нужно, причем желательно не в скотских условиях грузового отсека. Посмотрите хоть на состав ВВС стран мира - У ВСЕХ имеются пассажирские самолеты, обычно небольшой вместимости (типа бизнес-джетов даже) для рутинных воздушных перевозок личного состава.
        • -1
          Russia_Touristo Russia_Touristo28.05.13 19:37:59
          Уважаемый! Скажу кратко - Вы вообще не в теме (даже не знаете, что кресла снимаются за полчаса механиком и техником самолета, после чего остается ровный пол). Поэтому предлагаю не говорить о подобных вещах.
          Ролик НИОЧЕМ! Рампа не мешает перевозке пассажиров, а ее отсутствие МЕШАЕТ перевозке грузов крупногабаритных грузов. В данном случае на небольшие но удаленные ГВПП на которые вертолет не долетает с грузом.
          Всегда рад слышать Вас на другие темы, но тут Вы совершенно не в теме. Без обид ПЛЗ.
          • 0
            Нет аватара icyborn28.05.13 20:48:23
            Автобус тоже обвините, что у него нет откидных бортов и самосвального кузова? Еще раз Ан-140-100 - ПАССАЖИРСКИЙ самолет. Уж Вы-то знаете наверяка, как использовались и используются военные Ту-134. На них УАЗики возили? Может, десанты с них высаживали?
            Кроме Ан-140-100 будут закуплены Ан-140 в транспортной (грузовой) модификации. Вот у нее и рампа предполагается быть:

            Далее, логика в производстве и закупках разработанного на Украине самолета простая: потребность в этих самолетах невелика. Смысла вкладывать огромные деньги в разработку самолета, который никогда не будет закупаться в больших количествах просто нет. К тому же, это не критическая технология, как какой-нибудь истребитель 5-го поколения. Просто сэкономили. И деньги все равно заработает наша авиапромышленность, т.к. производят-то у нас.
            Отредактировано: icyborn~20:57 28.05.13
            • -1
              Russia_Touristo Russia_Touristo28.05.13 20:51:36
              НУ ПОЧЕМУ в интернете КАЖДЫЙ СУСЛИК АГРОНОМ?
              Больше ничего не скажу.
              • 0
                Granay Granay29.05.13 01:43:11
                как я вас понимаю)
              • 0
                Нет аватара guest29.05.13 01:53:42
                ну а что, точка зрения АСИБОРНА вполне ясна:
                1. есть пассажирский вариант, самый первый который был разработан.
                Заказы на него позволяют держать людей при работе на АВИАКОРе.
                2.есть проект транспортного самолета, в котором не будет илюминаторов, но будет рампа + какой нибудь специальный пол с роликами/креплениями+лебедка+парашутныое оборудование.
                ИТОГО есть чисто пассажирский самолет, с возможностью превращения в подобие транспортного, а есть чисто транспортный самолет со всем необходимым транспортно-десантным оборудованием... как то так себе это представляю
                • -1
                  Russia_Touristo Russia_Touristo29.05.13 08:38:54
                  как то так себе это представляю

                  Не подскажите кто Вы по профессии?
                  • 0
                    Нет аватара guest01.06.13 02:01:16
                    не авиа-конструктор))
                    вы бы лучше по теме, что-нибудь дельное написали, чем выяснять кто я по профессии   

                    вот что пишет википедия о модификациях самолета:
                    Ан-140-100 — пассажирская модификация.
                    Ан-140Т — военно-транспортная модификация. Грузоподъёмность 6 тонн. Дальность полёта с грузом 5 тонн 1860 км. Самолёт может перевозить 36 десантников или 50 солдат или 24 раненых. Размеры грузового отсека: длина 10 200 мм, ширина 2270 мм, высота 1890 мм.[18]
                    Ан-140ТК — конвертируемая грузопассажирская модификация

                    вот и получается, что конвертируемость Ан-140-100 в грузовой как бе не предусмотрена... так, что будет и Ан-140-100 и Ан-140Т, и ничего ужасного в этом нет   
                    • 1
                      Russia_Touristo Russia_Touristo03.06.13 10:09:38
                      вы бы лучше по теме, что-нибудь дельное написали

                      Именно это я Вам и хотел донести. Неужели трудно понять, что лучше писать О ТОМ В ЧЕМ РАЗБИРАЕШЬСЯ и не выглядеть профаном, чем лезть в области в которых не в зуб ногой и еще вести себя как хам выписывая пожелания типа выше приведенного.
                      Меня лично ЗАДОЛБАЛ дилетантизм инетовский в котором каждый сопляк свое мнение имеет и учит врача как лечить, управленца как управлять, а летчика как летать. Именно такие соплежуи и понаставили мне минусов к коментам и именно поэтому хотел Вам на фоне Вашей профессии показать весь маразм того, что Вы тут с Айсиборном мне рисуете.
                      Но Вы выбрали путь хамоватого снисхождения. Я не против, но и поддерживать разговор не вижу причины.
                      ЗЫ: Напоследок скажу, что у Ан-24 был грузовой вариант в ГФВ СССР, так вот его называли "кастратом", потому как он при всех равных уступал нормальному Ан-26 по грузоподъемности и габаритности грузов (загрузка только через грузовой люк как у ЛИ-2), так по комфорту и возможности размещения пассажиров уступал своему пассажирскому варианту - короче, самолет НИ О ЧЕМ!
                      А вот самолет салон на базе Ан-26 всегда ценился, так и пассажирам было удобно и грузы можно было перевозить с повышенными данными.
                      Так, что продолжайте дальше умничать... Но без меня.
                      Отредактировано: Russia_Touristo~10:11 03.06.13
                      • 0
                        Нет аватара guest03.06.13 11:13:50
                        хм, странные нонче профессионалы пошли, по теме ноль, зато череда оскорблений - это как с добрым утром...
                        Именно это я Вам и хотел донести

                        по теме Ан-140 снова "О" (ноль)
                        причем тут
                        Напоследок скажу, что у Ан-24

                        при всех равных уступал нормальному Ан-26

                        речь, напомню, шла про Ан-140

                        далее эксперд видимо пропустил мимо ушей факт наличия в семействе Ан-140 двух модификаций, напоминаю: есть сугубо пассажирский и сугубо грузовой варианты, а далее можете фантазировать сколько угодно, черное белым от этого не станет, и не нужно быть аховым экспердом, что бы это понимать   
                        • 1
                          Russia_Touristo Russia_Touristo03.06.13 11:20:30
                          Феерическая наглость и такая же глупость. Вы ДАЖЕ НЕ ПОНИМАЕТЕ о чем Вам сказали, рассказав о Ан-24 и Ан-26.
                          Спорить по конкретным фактам можно с человеком который хоть немного в теме, а вы ...
                          Прощайте АВИАЦИОННЫЙ СПИСИЛИСТ который даже представить себе не может, что наличие грузовой версии самолета не означает наличие версии имеющей грузовую рампу, а наличие ПЛАНОВ и РАЗРАБОТОК по Ан-140Т не означает возможность его производства в металле в ближайшие сроки и возможности его производства на наших заводах.
                          Отредактировано: Russia_Touristo~11:24 03.06.13
                          • -1
                            Нет аватара guest03.06.13 14:41:20
                            ой да успокойтесь ужо, шпицыалист вы наш   
                            от того, что вы сожалеете об Ил-112, реалистичнее он не стал...
                            • 0
                              Нет аватара guest12.06.13 23:18:59
                              Забавный он все-таки, этот "летун"-пенсионер) Все кричит, пыхтит за монитором, капс выжимает, а по делу как всегда - ноль) Свои же посты не читает - если типа летчик, нахрена лезть в проектирование транспортных самолетов...