MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 мая 33
69
Vasisualiy Транспорт, спецтехника и логистика

На Северо-Кавказскую железную дорогу с начала года поступили 25 новых локомотивов

В первом квартале 2013 года на Северо-Кавказскую железную дорогу поступили 25 новых локомотивов.

В общей сложности было приобретено 17 грузовых электровозов, семь грузовых и один маневровый тепловоз, сообщили "Живой Кубани" в пресс-службе СКЖД.

Электровозы постоянного тока 2ЭС4К "Дончак" пополнили парк локомотивного эксплуатационного депо Туапсе.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: krasnodar.bezformata.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Vasisualiy Vasisualiy15.05.13 22:42:21
    Обратил внимание на такую деталь
    Кабины отечественных локомотивов нового образца максимально похожи, что собственно огромный плюс!    


    Электровозы



    ЭП1М


    ЭП2К


    2ЭС5к


    2ЭС4к


    ЭП20


    2ЭС6 Синара


    2ЭС10 Гранит

    Тепловозы


    ТЭП70БС


    2ТЭ25А Витязь

    У остальных тоже самое
    И вот это смело можно назвать Унификация
    Отредактировано: Vasisualiy~23:02 15.05.13
    #346394 ↑
    • 1
      Нет аватара Bulbash15.05.13 23:00:27
      политика унификации кабин, которая идёт уже наверно 10 лет, вещь безусловно прекрасная. её вообще то надо было ещё в советское время начать осуществлять.
      если кто нибудь знает на сайте - скажите, заделки и панели окружающие Краны Машиниста - они легко снимаются?
      #346415 ↑
      • 1
        Нет аватара Murmansk15.05.13 23:15:39
        При СССР тоже была унификация.
        П.С. Там куда надо иногда лазить, открывается быстро и удобно.
        Куда лазить не следует(убъет например током), залесть сложнее   
        #346430 ↑
        • 0
          Нет аватара Bulbash15.05.13 23:41:11
          кабины не унифицировались ( тепловозные точно, за электровозные сказать не могу). а вот на счёт закрытых со всех сторон Кранов, спрашиваю не просто так. если с краном что то случается, то перебрасывать из кабины в кабину "голову" крана надо очень быстро. заделки и дверцы ( если они не легкосёмные ) могут очень задержать, а то и сделать невозможной замену.
          на снимках предоставленных Vasisualiy ( к стати - спасибо ему за это!), где изображены кабины:ТЭП70БС,ЭП1М,ЭП2К и 2ЭС5к, непонятно как осуществить доступ к редуктору или стабилизатору 395 крана.
          #346436 ↑
          • 0
            Нет аватара Murmansk16.05.13 00:14:00
            2ТЭ10У/В/М/МК и 2ТЭ116, ТЭ114/109/121 и тд, все одна кабина +/-.
            ТЭП10/ТЭП60
            У м62/дм62/2м62 все свое.
            Электровозы ВЛ60/80(не весло) ВЛ10/11(весло) ВЛ15/85/84/65
            Все ЧС2т/ЧС4/ЧС4т
            Все ЧС6/7/8/200
            Как то так.

            Снимается просто, где кожух на клипсах, где поворотные защелки, где просто за ручку открывается, как полка на кухне.
            #346444 ↑
          • 0
            Нет аватара Andrei7612.12.13 16:12:39
            Не переживай коллега все крышки не имеющие доступ к электричеству, в поездах-на участках обслуживания давно уже сняты,а туалеты в депо заварены "ыыыыы"смеюсь, но это правда, а кран легко как на ВЛ меняется,Всем удачи и зелёной улицы!   
            #490399 ↑
    • 0
      Нет аватара Andrei7612.12.13 15:50:57
      Не могу вьехать, а где "свой" кран? на 2ТЭ25А ну там 294 или 113й это че за машина,,тормозишь поездным,а если просто придержать резервом?. Может кто пояснит?   
      Отредактировано: Andrei76~16:19 12.12.13
      #490384 ↑