MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара M_W01.05.13 04:11:56
    Никто не подскажет, почему у танкеров клюзы на каких-то отростках, а у сухогрузов утопленные в борта?
    #338159 ↑
    • 0
      Нет аватара mrSergey01.05.13 08:58:27
      Так там бульба спереди. Наверное, чтобы не бить якорем по ней. Знающие меня поправят.
      #338185 ↑
      • 0
        user78 user7801.05.13 15:31:20
        Так там бульба спереди. Наверное, чтобы не бить якорем по ней.

        да, именно так. Вот танкер с бульбом:


        А вот танкер без бульба (соответственно и якоря спускаются нормально, без выступов):
        Отредактировано: user78~15:32 01.05.13
        #338325 ↑
        • 0
          Нет аватара mrSergey01.05.13 20:44:52
          А как правильно, – бульба, или бульб?
          #338528 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov01.05.13 21:12:03
            Это даже вики знает    
            Бульб, или носовой бульб (от фр. bulbe — луковица) — выступающая чуть ниже ватерлинии часть носа судна, имеющая выпуклую эллипсоидную форму. Бульб изменяет направление потока воды по всему корпусу, уменьшая сопротивление, и, следовательно, способствует увеличению скорости, дальности плавания и экономии топлива. Носовой бульб на больших судах даёт выигрыш, как правило, от 12 до 15 процентов топливной эффективности по сравнению с аналогичными судами без них.
            #338543 ↑
    • 0
      Нет аватара guest01.05.13 14:50:26
      Чтобы по борту не бил якорь при отдаче и выборке. Подзор ведь минимальный, вот и нашли выход.
      #338311 ↑