MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 апреля 46
86
RUSland Транспорт, спецтехника и логистика

РЖД запускают поезда «Ласточка» из Москвы в Нижний Новгород

  • фото: Денис Чернов/SmartNews
  • фото: Денис Чернов/SmartNews

РЖД в воскресенье запускают скоростной поезд «Ласточка» по маршруту Москва — Нижний Новгород, он отправится в первый рейс в 14.15 с Курского вокзала Москвы, сообщила компания.

«Ласточки» назначаются на этот маршрут для обеспечения повышенного спроса на перевозку пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом в летний период — с 28 апреля по 30 сентября 2013 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: news.mail.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest30.04.13 18:02:00
    Внешнее сходство имеется. Далее начинаются отличия, прямо с корпуса. Сталь против алюминия. И по нарасатющей.
    #337899 ↑
    • -5
      Нет аватара guest01.05.13 01:51:26
      Просто Вы подводите всех к мысли, что путинская россия настолько деградировала, что не может выпускать собственные нормальные локомотивы.
      #338150 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu01.05.13 02:39:00
        Какой неграмотный тролль пошел, белоленточники - совсем неграмотная школота...

        Товарищ - электропоезд не является локомотивом, это - совершенно разные вещи!!!

        Скажи, пожалуйста - а какие электропоезда выпускались в России до Путина?
        #338153 ↑
      • 0
        Нет аватара guest01.05.13 13:22:14
        Я не "подвожу", тем более "всех". Это вы приписываете мне такое занятие.

        Деградировала Россия (с большой буквы, кстати) ельцинская. Хотя, если объективно, железнодорожное машиностроение и в СССР было не на высоте. Если сравнивать с мировым уровнем.

        Путинская Россия ищет рациональные способы решения этой задачи.
        #338281 ↑
        • 0
          Нет аватара guest01.05.13 13:35:18
          В СССР были ЭР-200, неплохой по тем параметрам поезд, в ельциновской России сделали "Сокол", несмотря на кризисы, а также начали выпускать ЭДы, а при путине стали закупать за границей. Это не деградация при Путине? Я уже не говорю о состоянии путей, а также на протяженность - с ельцина продолжается деградация, закрываются направления. У нас уже не осталось ни одной узкоколейной ж.д. Более того, как Вы знаете, планируется резкое сокращение пригородного сообщения. И при этом закупают сомнительные импортные поезда. Так что гордится нечему.
          #338288 ↑
          • 0
            Нет аватара brat_po_razumu01.05.13 15:08:12
            Позавчера я вообще не выпускал электропоездов, вчера разработал и начал производство одной модели ЭД, сегодня разработал и начал производство новой модели ЭД и производство лицензионной Ласточки...

            Ты называешь это развитие - деградацией? На мой взгляд, деградация наблюдается у того, кто пишет очевидный бред.

            И повторю: прежде, чем писать что-то, узнай хотя бы простые основы, ибо ЭР200 никогда в России не производился. А вот Ласточка - будет производиться в России.
            #338318 ↑
            • 0
              Нет аватара guest01.05.13 20:47:00
              Сколько ПРОИЗВЕДЕНО по лицензии Ласточек на территории России?
              #338530 ↑
          • 0
            Нет аватара guest01.05.13 16:29:12
            ЭР-200 был в СССР, но не в РФ. "Тем временам" - сорок лет. "Сокол" именно что не сделали - это и вынудило смотреть другие варианты. При Путине ЭДы продолжают выпускать и улучшать. Так что - не деградация. Сам пример ЭДов - это пример переноса и локализации производства. Только вот в применении к ЭР/ЭД вы это хвалите, а в применении к Desiro/Ласточка - хулите. Что однозначно и непоколебимо демонстрирует вашу предвзятость.

            Указов Путина по ликвидации узкоколеек я не знаю, так что имеете полное право приобрести и восстановить парочку-другую. Сокращение пригородного сообщения не "планируется", а происходит с начала-середины 90-х.

            Относительно качеств "Сапсанов" и "Ласточек" нет и не может быть никаких сомнений. Они безусловно совершеннее ЭД, ЭР и даже "200".
            Отредактировано: Терра Певт~17:00 01.05.13
            #338354 ↑
            • 1
              Нет аватара guest01.05.13 20:25:41
              Сравнивать Сапсан и ЭР200, как вы правильно говорите 40 летней давности, глупо. Да, я хвалю ЭД, а ПОКУПКУ Сименса осуждаю. Вопрос к Вам: какова экономическая целесообразность покупки этих поездов. Что изменилось бы если бы в Сочи пустили ЭДы? Насчет пригородного сообщения, да оно происходит с 90-х, но именно сейчас оно стало массовым, и вот в этом виноват лично Путин, ибо он подписал законодательные акты о финансировании, и отказа государства от субсидировании пригородного сообщения. Даже при Ельцине такого не было. (нафиг тогда нужно централизованное государство, если оно отказывается финансировать социальные проекты, и перекладывает это на регионы?).
              И позвольте задать Вам еще один вопрос: сколько Сапсанов произведено в России по технологии Сименса?
              И последнее - аллюминевый корпус имеет сомнительные преимущество перед стальными, ибо хоть и достигается некоторое снижение массы, но ремонтопригодность гораздо ниже, и соответственно стоимостьобслуживания состава возрастает.
              #338518 ↑
              • -2
                Нет аватара guest02.05.13 14:11:45
                Какая-то игра в напёрстки происходит. То "Ласточка", то "Сапсан", то "Сименс", то "эти" и т.д. И повторы уже сказаного.

                Посему скажу ещё раз и играть с вами в "купи слона" больше не буду. На "купи слона" будете слышать "купи слона". И только.

                Вы можете бесконечно хвалить ЭД, но эти поезда проигрывают ЭС. Организация производства ЭД предполагала первоначальную закупку вагонов в Латвии. Организация производства ЭС предполагает первоначальные закупки в Германии. Экономическая целесообразность - более быстрая организация производства. Если бы в Сочи пустили ЭДы, но как раз не изменилось бы ничего. А вот запуск ЭС позволяет РЖД меняться. Во всём лично виноват Господь Бог - раз уж сотворил этот мир. Утверждение о массовости отмен именно сейчас отвергается мною на основании личного опыта.

                В производстве "Сапсанов" у нас нет той самой экономической целесообразности, о которой вы беспокоитесь.

                Алюминивый корпус кроме всего прочего более стоек в сыром климате.

                Централизованое государство вам не нужно? "Не дождётесь".
                Отредактировано: Терра Певт~19:44 03.05.13
                #338777 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest03.05.13 02:32:45
                  И последний вопрос к вам, как к специалисту: на УЗЖМ началось производство Дезиро?
                  #338993 ↑
                  • 0
                    Нет аватара brat_po_razumu03.05.13 02:48:11
                    Завтра или послезавтра я опубликую на сайте статью по пассажирскому подвижному составу.

                    Болезный - ни дизель-поездов, ни электропоездов, ни пассажирских электровозов - в России вообще не производилось! ВСЕ это завозилось в Россию. И купейные вагоны, и вагоны-рестораны - это тоже было большей частью импортное.

                    Сейчас Россия не только полностью обеспечивает себя всем этим - но и экспортирует. Мы это сделали всего за 15 лет.
                    Отредактировано: brat_po_razumu~19:46 03.05.13
                    #338998 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest03.05.13 18:51:52
                    Ещё нет.
                    #339509 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest03.05.13 02:36:19
                   http://forum.tr.ru/read.php?7,1129512,page=1  - вот обсуждают тоже самое.
                  #338995 ↑