MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 апреля 26
45
Дмитрий Шапкин Человек с будущим

БЖРК: второе рождение


Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) РТ-23 УТТХ "Молодец" Фото с сайта http://www.warandpeace.ru/ 

Российский ОПК проводит опытно-конструкторские работы по воссозданию боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК).

В декабре 2012 года командующий РВСН заявил о принятии военно-политического решения о создании комплекса. В случае разработки подобного проекта есть вероятность, что разворачивать такой комплекс не станут. Все будет зависеть от того, как России удастся договориться с другими ядерными державами. Правительство создание БЖРК одобрило. Опытно-конструкторские работы финансируются соответствующими статьями бюджета. В состав РВСН уже входили БЖРК с твердотопливной ракетой РТ-23 «Молодец», которая могла нести 10 боезарядов. Но они были ликвидированы по условиям Договора СНВ-2. БЖРК обладали повышенной живучестью и с большой вероятностью могли уцелеть после нанесения противником первого удара. Комплекс был способен, не обнаруживая себя, преодолевать более одной тысячи километров в сутки и запускать ракеты из любой точки маршрута. Новый комплекс может быть вооружен «Тополем-М» или «Ярсом». Также на сегодня сохранилась наземная инфраструктура БЖРК.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vpk.name

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    rvk rvk10.04.13 13:53:32
    Ну об этом я писал выше, что такие вагоны тяжелее, а значит их можно выделить из массы других - они короче. Учитывая огромную загрузку Трансиба, при которой гонять короткие поезда неразумно, короткие поезда будут выглядеть очень подозрительно.

    Да и пропускная способность, которая и без того на пределе еще больше упадет. Загрузка железных дорог сейчас намного выше чем в советское время.
    #324567 ↑
    • 2
      user78 user7810.04.13 17:30:55
      1. Под новый БЖРК разрабатывают новую ракету, поменьше чем РТ-23 УТТХ.
      У РТ-23 масса 105 тонн, а новая скорее всего будет на базе облегчённой Булавы, то есть 30-35 тонн, в 3 раза легче.
      2. Сейчас появились очень мощные электровозы. 2ЭС10 "Гранит" - 11800 л.с., 3ЭС5К "Ермак" - 13400 л.с. И ещё газотурбовоз ГТ-1 мощностью 11200 л.с.
      А каждый из трёх тепловозов ДМ62, которые тащили БЖРК, были мощностью по 2000 л.с., т.е. суммарная мощность 6000 л.с. В 2 раза ниже чем у новых российских локомотивов.    
      #324754 ↑
      • 0
        rvk rvk10.04.13 18:43:35
        Ну про три тепловоза это МИГ сказал. Я говорю о другом, о меньшем количестве вагонов, который может утащить тот же Гранит, при наличии в его составе вагона с ракетой. Даже с учетом более легкого веса ракеты, думаю разница будет заметна.
        #324816 ↑
      • -1
        rvk rvk10.04.13 18:45:58
        Да, кстати, тогда вообще смысл всего комплекса теряется, если там будут маленькие ракеты. Важно что по железной дороге можно тягать тяжелую ракету, которую на автомобильное шасси не поставишь.
        #324818 ↑
        • 0
          Нет аватара guest11.04.13 04:52:08
          Был ядерный поезд, а станет обычным составом (с несколькими термоядерными вагонами, которые можно будет замаскировать и под пассажирские...).
          Отредактировано: megamashina.livejournal.com~04:53 11.04.13
          #325046 ↑
      • 0
        MiG-42MFI MiG-42MFI10.04.13 19:12:10
        Под новый БЖРК разрабатывают новую ракету, поменьше чем РТ-23 УТТХ.

        Шифр ОКР не приведёте? Пока военные сами не определились, нужны ли БЖРК или нет?
        И планы о использовании Р-30 в БЖРК подрезаются актуальным договором СНВ, прямо запрещающим применять БРПЛ где-либо, кроме ПЛАРБ.
        Сейчас появились очень мощные электровозы. 2ЭС10 "Гранит" - 11800 л.с., 3ЭС5К "Ермак" - 13400 л.с.

        Они и тогда были, например, закупаемый в Чехословакии ЧС200 мощностью в 11400 л.с. Всерьёз их использование для БЖРК не рассматривалось по причине полной или частичной неэлектрифицированности железных дорог, на которых их предполагалось базировать, и уязвимости в случае обесточивания контактной сети.
        И ещё газотурбовоз ГТ-1 мощностью 11200 л.с.

        По длине сравнимый с той тройкой ДМ-62.
        #324848 ↑