Ил-76МД-90М - самолёты, модернизированные в процессе КВР с
установкой двигателей ПС-90А-76. Но таких пока нет, делают более
простой и дешёвый вариант.

и вряд ли будут делать подобную модернизацию. "кустарная" модернизация усилиями ТАПОиЧ и КБ Илюшина стоила копейки, а по российской программе модернизации требуется замена практически половины самолета. Новый сертифицированный двигатель, новая сертифицированная система управления двигателем, новый сертифицированный пилон и т.д. С учетом износа планера окупаемость такой переделки 10-15 лет. Кому это надо, работать в убыток? Проще заказать новый сразу с двигателями ПС-90А-76. А ещё лучше - боинг или аэробус, они быстрее и экономичнее по топливу и сервису.

по факту, сегодняшний парк Ил-76 - это подарок канувшего в историю СССР. Иначе говоря, халява, которую задешево растащили частники. И интерес частников - получение прибыли. После выработки ресурса двигателя они ставят аналогичный, чтобы быстрее "отбить" его и дальше зарабатывать на сникерсы. Как говорится, just бизнес. И никто не будет пускаться в авантюру и ставить дорогие двигатели на уставший планер, который ещё надо и перепилить. если же вычесть этот подарок Союза, то выгоднее использовать попсовые самолеты от боинга и эйрбаса.

К примеру, те же штурмовые "грачи" в процессе модернизации тоже получают всё новое. Но там хотя бы планер остается старым вместе с прочим сопутствующим литьём. А от Ил-76 предлагают оставить только название. Каждый двигатель ПС-90А-76 стоит около 3.5 миллионов долларов, на каждый самолет нужно 4. Если на ТАПОиЧ установка новых двигателей компании "ВД" обошлась не более чем в 15 миллионов, то сейчас это стоит более 20 миллионов. В то время как Ил-76ТД без ремонта с ресурсом двигателя стоит не более 10, а без ресурса не более 7 миллионов долларов.