Спасибо за иллюстрации.     Но все же, позволю себе с вами не согласиться. У дримлайнера большая часть объема над головами пассажиров не теряется, а занята багажными полками, в которых перевозится полезный груз, притом, что между креслами только 2 прохода, а у фрегата 3 - очень существенное увеличение объема незанятого пространства! И меньше трех проходов сделать, по всей видимости, не дадут нормы на скорость покидания самолета при аварийной ситуации, да и паксу у окна при поперечном сужении корпуса станет слишком мало места. Это во-первых. Во-вторых, на вашей иллюстрации не показан грузовой отсек дримлайнера, а там по бокам от грузовых контейнеров почти не остается никакого места, в отличие от фрегата.У фрегата там гигантские карманы, в которых можно поместить еще один ряд пассажиров!!     Отличная идея, кстати, четвертый класс))))) А если серьезно, чем занять такой огромный объем? Еще более серьезная проблема - прочность. Наддув фюзеляжа такой формы будет его "округлять", в этом отношении у двухпалубников огромное преимущество, ведь полы первой и второй палуб одновременно работают на растяжение и удерживают боковые стенки. А фрегату придется полагаться только на нервюры фюзеляжа и обшивку.

С такими темпами доберёмся до "летающего крыла". А там и ЭКИП рядом.