Допустим это относилось к высшему руководству, а не к простым людям, расстреливали далеко не всех, многих просто отстраняли или на колыму.

это относилось и к начальникам цехов, ежели заказ очень серьёзный и не успел в срок - мог быть расстрел, обвинение в предательстве или вредительстве серьёзное. Особенно, в военное время.

То есть вы сейчас защитили чиновников которые не исполняют поручения Путина? Ну подумаешь трамплин в 8 раз дороже построил, что тут такого. Надо было премию дать.

бывает, не рассчитали правильно реальную цену, занизили в проекте, а в реальности бетон денег стоит, техника денег стоит и т.д.. Хотя у нас тут же завизжали "распилили!!!", всё как обычно    

Мне кажется что мотивация через потребление - это плохой способ, собственно задайте себе вопрос за что вы готовы вкалывать? Я за саму работу, когда чувствую что занимаюсь интересным делом, когда чувствую что это нужно людям, а не когда я могу потребить за это качественнее.

а я вообще человек ленивый и мне больше нравится отдыхать и путешествовать. Вместо "вкалывания" я лучше уделю время своим многочисленным хобби, семье, здоровью. Но т.к. деньги зарабатывать надо - надо и работать, заниматься бизнесом, творить. То есть самая что ни на есть мотивация через потребление. Опять же, я раньше работал в гос. компании, и видел собственными глазами насколько это неповоротливая и неэффективная структура. Многие люди там просто откровенно просиживают штаны, не создавая никакого продукта или услуги, но зарплату свою получают исправно, и ещё скулят что дескать маловато платят.     Я не утверждаю, что все гос. предприятия такие же неэффективные и ненужные, но многие - точно. У них банально нет мотивации работать с полной самоотдачей - финансирование из госбюджета будет в любом случае.

Ага например американские боинг и локхид, которые оооооочень тесно срощены с властью.

каким местом они срощены с властью?     Они просто получают заказы от гос-ва, а управление у них - частный капиталл. И прибыль достаётся владельцам корпораций (акционерам), а не гос-ву. У гос-ва нет никаких контрольных пакетов акций в Боинге и Локхиде, гос-во только ставит задачу - а уж локхид и боинг её выполняют по-своему. Потом, кто больше откатит, тот и побеждает в конкурсе. Поговаривают, что Боинговский X-32 был лучше по ряду параметров чем локхидовский F-35, но "победила дружба"    

Слушай ну объясните мне почему при СССР при полном гос управление создавались такие проекты как ядерная энергетика, частный бизнес в принципе такое не мог решить.

В США ту же самую задачу спокойно решал частный бизнес, например, частная компания Westinghouse Electric Company. А эксплуатирует АЭС частная компания NRG Energy.

Бизнес не в состояние делать такие крупные проекты типа запуска человека в космос. Это может только государство.

это миф.     Государство только финансирует программы и поставляет кадры (т.к. в США не только частные, но и государственные ВУЗы). А вот разработкой космических кораблей в США занимались и занимаются только частные компании, не государственные. Вот первая попавшаяся цитата:

Разумеется, НАСА всего лишь государственное агентство, распределяющее выделенный ему бюджет между частными компаниями для выполнения государственных целей. Шаттлы создавала компания Роквелл, которую купил Макдонелл, которого купил Боинг. То есть, сегодня считается, что шаттл - разработка Боинга. И Роквелл, и Макдоннелл, и Боинг - частные компании. Поэтому, когда сегодня говорят, что Спейс-Экс - первая частная компания, запустившая бла-бла-бла... - это смешно. Спейс-Экс ничем не отличается ни от Роквелла, ни от Макдоннелла, ни от Боинга. Если сегодняшний полёт "Дракона" к МКС закончится успешно, НАСА заключит контракт со Спейс-Экс на 10 запусков к МКС и будет платить за каждый рейс около $160 млн. государственных бабок.

Все помнят момент с элетричками которые отменили потому что на них никто не ездит, вот наглядный пример бизнес диктует что важна прибыль.

    Пример Италии.. там по железным дорогам ходят как поезда частные (NTV), так и государственные (TrenItalia). Парадокс, у trenitalia часто бывают забастовки (поезда просто перестают ходить), а у частников такого не случается. Очевидно, у них зп повыше и управление эффективнее.    

И все целые районы становят отрезными.

Кстати, РЖД - российская государственная монополия (что касается пассажирских перевозок). Не частники. Так что все ваши тезисы разбиваются в пух и прах... Или госкомпании плевать на людей?     А Аэрофлот - государственная авиакомпания (51,17 % акций принадлежит государству), и что цены там очень народные? Возят в убыток себе, всё ради людей?    

люди для бизнеса не важны, важна прибыль, это неправильно.

тут вы в корне ошибаетесь. Скорее наоборот - частный бизнес к людям относится лучше, чем при государственном управлении. Вспомните "советский сервис" в государственных общепитах и гостинницах и сравните с сегодняшним качеством обслуживания в частных ресторанчиках и частных отельчиках. Земля и небо. Всё из-за того, что частный бизнес очень дорожит своей репутацией и отношением клиентов. Если клиенту не понравится заведение - он просто пойдет в соседнее. А при государственной монополии такого нет, обслуживающий персонал может расслабиться. Поэтому очень важна конкуренция и частный капитал - хозяин о своей компании заботится как о своем ребенке. А если это всего лишь назначенный государством директор то мотивации наизнанку выворачиваться ради люедй у него не будет, платят зарплату и ладно.     Или другой пример, частные авиакомпании-лоукостеры. EasyJet, Ryanair и др. - возят людей за компейки по самым разнообразным направлениям.. в итоге все довольны, и люди, и частные компании, владельцы получают миллиарды, тысячи людей трудоустроены, миллионы путешествуют за гроши.     И вообще, что за магия в слове "государственная компания"? В чем принципиальное отличие от той же частной корпорации, например при создании космического корабля или ядерного реактора? 1. Люди те же самые работают и на частном предприятии и в гос. компании. 2. В частной компании как правило зарплата выше, т.к. государство всегда жадничает. Значит работникам частной компании не придётся искать дополнительные подработки и они смогут сконцентрироваться только на своей основной деятельности - повышается качество продукции. 3. Деньги на программу те же самые. Что государственной компании гос-во платит 100 миллиардов долларов за программу, что частной - нет разницы. Только в государственной компании выше риск неэффективного освоения средств, частники обычно каждую копейку считают. 4. Ответственность та же самая - в любом случае будет госувдарственная приёмка и гос. контроль за качеством. И если что не так - в первую очередь понесут ответственность не государственные или частные конструктора, а контролирующие государственные органы.