MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара brat_po_razumu20.03.13 21:04:56
    Вертикальные законцовки крыла - для увеличения подъемной силы. Подъемная сила крыла зависит от профиля-размера крыла и определяется тем, сколько воздуха - в тоннах - его обдувает. Скорость самолета выше - больше тонн воздуха его обдувает. На высоте воздух разряжен, его плотность-масса меньше - подъемная сила меньше. Крыло обдувает воздух, идущий спереди. Эти тонны профилем крыла привлекается вниз-отсеваются вверх, разница давлений - и есть подъемная сила. Вертикальные законцовки сделаны так, чтобы привлекать снизу-отсекать сверху ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ воздух сбоку. Что увеличивает подъемную силу.
    Отредактировано: brat_po_razumu~00:46 21.03.13
    #308371 ↑
    • 0
      Нет аватара guest21.03.13 08:52:25
      Вертикальные законцовки сделаны так, чтобы привлекать снизу-отсекать сверху ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ воздух сбоку. Что увеличивает подъемную силу.
      Не совсем так, Evgeny46 более точно написал
      служат для увеличения эффективного размаха крыла, снижая лобовое сопротивление, создаваемое срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем и, как следствие, увеличивая подъёмную силу на конце крыла
      Проще говоря на стреловидном крыле большая масса воздуха движется к торцу крыла и срываясь с него, создаёт дополнительное лобовое сопротивление, винглеты устраняют этот недостаток и к тому же оставляют этот поток на крыле, что и увеличивает подъёмную силу и снижают расход топлива.
      Отредактировано: Сергей~08:59 21.03.13
      #308603 ↑