MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
16 марта 74
111222111 Блог пользователя 111222111

Китай решил перевести 15% своего внешнеторгового грузопотока на Северный морской путь

Китайская пароходная компания планирует на это лето первый коммерческий рейс по Северному морскому пути. К 2020 году по арктическому маршруту пойдёт уже 15% китайского внешнеторгового грузопотока.

В условиях таяния арктического ледового щита, ускоряющего открытие новых судоходных маршрутов и месторождений полезных ископаемых, Китай стремиться занять в регионе определённые позиции.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: barentsobserver.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    obormot obormot16.03.13 19:31:59
    Алё, гараж!     Из Норвегии в Китай по акватории Северного Ледовитого океана есть один-единственный путь - СЕВМОРПУТЬ. С географией проблемы?!
    #305184 ↑
    • 0
      Нет аватара Natalia16.03.13 20:25:12
          Удивляюсь страстному желанию некоторых людей не видеть очевидное. Это просто какая-то аномалия.     А новость просто великолепная! +
      #305229 ↑
      • 0
        Нет аватара Prostotak16.03.13 22:51:56
        поведайте мне,убогому, пожалуйста в чем суть столь бурных восторгов?   
        #305360 ↑
        • 0
          noname noname17.03.13 00:17:27
          Зачем тебе это?
          #305408 ↑
          • 0
            Нет аватара Prostotak17.03.13 00:24:24
            интересно же   
            #305412 ↑
            • 0
              noname noname17.03.13 00:29:04
              Да ну, ничего интересного, лучше фильмец какой нибудь посмотри.
              #305414 ↑
              • 0
                Нет аватара Prostotak17.03.13 00:34:38
                т.е. ничего пояснить не можете, ну и ходите тогда мимо... просто я загулил вопрос и оказывается ,что транзитных платежей за проход по СМП никаких не будет, ледокольная проводка же не так выгодна,как ж\д транзит.. ну вот и интересно, что за радость непомерная такая...тем более ,что транзит в таких обьемах только к 2020 году(на сколько вообще реальны такие обьемы - вопрос отдельный)...хз.. короче... потому и спрашиваю о причинах.
                Отредактировано: Prostotak~00:53 17.03.13
                #305415 ↑
                • 0
                  noname noname17.03.13 00:55:24
                  Тебе обидно, когда лругие радуются? Если радуются, значит есть повод. Почитай что пишут. Тут ведь не только смайлики   
                  #305422 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Prostotak17.03.13 09:56:18
                    я сначала почитал,потом загуглил и лишь затем поинтересовался.
                    #305557 ↑
                • 0
                  user78 user7817.03.13 01:58:50
                  что транзитных платежей за проход по СМП никаких не будет
                  будет     Как только грузопоток значительно увеличится, введем и тарифы как на Суэцком или Панамском канале.
                  Как поясняет норвежская компания Nordic Bulk, перевозки по Северному морскому пути сокращают расстояние примерно на 35% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал и Индийский океан. Это дает возможность быстрее доставить товары и сэкономить около 180 тысяч долларов на топливных расходах.
                  контейнеровоз, пройдя по СМП, сэкономил 500 тысяч долларов и 15 суток по сравнению с южным маршрутом (через Суэцкий канал).
                  При этом не стоит забывать, что в сутки танкер потребляет 55 тонн мазута, стоимость которого около 400 долларов за тонну. За рейс по Севморпути только экономия на мазуте составит почти миллион долларов. Проход через Суэцкий канал с грузом обойдется в 250 тысяч долларов, да немногим меньше назад. Приплюсуем сюда стоимость фрахта такого танкера в сутки, и за счет сокращения сроков в пути получим еще экономию в пару миллионов долларов. Ну и, не будем забывать шторма и сомалийских пиратов.
                  Т.е. СМП выгоден перевозчикам, а значит им не жалко будет слегка раскошелиться за пользование нашими путями и ледоколами. Опять же скорее всего большая часть грузопотока из Китая пойдёт через наши порты, без огибания Скандинавского п-ва, а это дополнительная транзитная прибыль.    
                  Отредактировано: user78~02:01 17.03.13
                  #305453 ↑
                  • 0
                    MiG-42MFI MiG-42MFI17.03.13 03:49:29
                    Наикратчайший путь из Норвегии к Берингову проливу-непосредственно через полюс, и в связи с перспективой улучшения ледовой обстановки в Арктике может стать возможным его прохождение не только летом и не только с помощью атомного ледокола.
                    Как только грузопоток значительно увеличится, введем и тарифы как на Суэцком или Панамском канале.
                    Современное морское право запрещает взимание платы за проход в естественных проливах (тем более не в своих терводах), на этом в своё время погорели украинские власти, поппытавшись заставить платить за Керченский пролив.
                    Опять же скорее всего большая часть грузопотока из Китая пойдёт через наши порты, без огибания Скандинавского п-ва, а это дополнительная транзитная прибыль.
                    На текущем этапе нереализуемо из-за отсутствия на севере России достаточно крупного грузового порта и пропускной способности железных дорог (как, кстати, и использование Транссиба вместо сильно кружного пути через Арктику), проще и дешевле везти груз напрямую в тот же Антверпен или Гамбург. И считая, что большая часть эскпорта Китая идёт морским путём и в Европу, вы сильно ошибаетесь.
                    #305474 ↑
                    • 0
                      user78 user7817.03.13 10:43:59
                      На текущем этапе нереализуемо из-за отсутствия на севере России достаточно крупного грузового порта
                      Архангельск - крупный торговый порт.    
                      Современное морское право запрещает взимание платы за проход в естественных проливах (тем более не в своих терводах),
                      Речь про лоцманскую службу и про проводку ледоколами, всякие санитарные службы и т.п.     Те же турки приспособились пропускать через Босфор суда только за деньги. Т.е. теоретически якобы можно пройти и бесплатно, но фактически платят все. Вот тут обсуждалось: http://vif2ne.r...arhprint/656613
                      на этом в своё время погорели украинские власти, поппытавшись заставить платить за Керченский пролив.
                      там речь была о проходе Керчь-Еникальского канала - это искусственное сооружение, требующее обслуживания, так что за это можно и деньги брать.
                      Отредактировано: user78~10:51 17.03.13
                      #305569 ↑
                      • 0
                        MiG-42MFI MiG-42MFI17.03.13 11:51:17
                        Архангельск - крупный торговый порт
                        С заявленной пропускной способностью в 4,5 млн тонн груза в год он не крупный даже по российским меркам, а на фоне ведущих европейских портов это песчинка. И НЯЗ, ветка Северной железной дороги до Архангельска до сих пор однопутная. Напомню, что вы выше хотели через Архангельск и Мурманск пустить все китайские морские перевозки в сторону Европы.
                        Те же турки приспособились пропускать через Босфор суда только за деньги. Т.е. теоретически якобы можно пройти и бесплатно, но фактически платят все. Вот тут обсуждалось: http://vif2ne.r...arhprint/656613
                        Там речь идёт об обязательной проводке лоцманом, что обосновывается обеспечением безопастности судоходства в условиях фарватера Босфора. С Беринговым проливом всё иначе-там и глубины больше, и даже в самом узком месте до половины его ширины является нейтральными водами.
                        там речь была о проходе Керчь-Еникальского канала - это искусственное сооружение, требующее обслуживания, так что за это можно и деньги брать.
                        Называть углублённый фарватер отдельным каналом-это, конечно, круто, но даже эстонцы при их патологической нелюбви к России не докатились до требований платы за проход по их части фарватера Финского залива.
                        #305632 ↑
                        • 0
                          Нет аватара serge720117.03.13 15:59:06
                          Будет реальное увеличение грузопотока по СМП, тогда и порт укрупнят и железку расширят и Беломорканал реконструируют и крупные логистические центры на севере организуют. Что то, что и самим понадобится уже сейчас делается, под развитие северных регионов, а то что завязано на внешние объемы скорее всего делать будут когда станет ясно есть они или нет. Это все на десятилетия.
                          Отредактировано: serge7201~15:59 17.03.13
                          #305749 ↑
                    • 0
                      Нет аватара fales17.03.13 12:20:29
                      Наикратчайший путь из Норвегии к Берингову проливу-непосредственно через полюс, и в связи с перспективой улучшения ледовой обстановки в Арктике может стать возможным его прохождение не только летом и не только с помощью атомного ледокола.
                      Лет через сто - возможно. А до этого момента без атомного ледокола - только на подводных лодках и самолетах. Климат конечно меняется, но ближайшие сто лет полюс точно не растает
                      #305661 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Prostotak17.03.13 09:52:52
                    введем и тарифы как на Суэцком или Панамском канале.  
                    дык вроде СМП в основном проходит не в территориальных водах,а проход по нему регулируется международным,а не суверенным правом.
                    #305553 ↑
                    • 0
                      user78 user7817.03.13 10:53:23
                      дык вроде СМП в основном проходит не в территориальных водах,а проход по нему регулируется международным,а не суверенным правом.
                      СМП целиком и полностью проходит в территориальных водах России.
                      #305572 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Prostotak17.03.13 10:59:26
                        разве весь СМП в 12-ти мильной зоне?
                        #305576 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Prostotak17.03.13 11:14:34
                        аха.. там разные трассы есть и по всем транзитный сбор не платится, платится ледокольный сбор за проводку,но могут проводить и чужие.
                        #305584 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Prostotak17.03.13 11:15:22
                        короче надо оставить эту тему специалистам.
                        #305585 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Markov17.03.13 11:26:50
                        Нет конечно. СМП в основном проходит в экономической зоне России, в котором проход судов бесплатен.
                        #305595 ↑
                • 0
                  Нет аватара Dm900017.03.13 13:23:04
                  Ледокольная проводка не выгодна? В холодном 2010-м, получая счета от линий на оплату, где проводка шла отдельным пунктом, я так не считал. Финский залив
                  #305704 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Prostotak17.03.13 13:30:38
                    тема уже раскрыта в ответе на мою реплику несколько выше другим уважаемым. спасибо,что обратили внимание, простите, если что...   
                    #305707 ↑