Дак не стоит экстраполировать и ваши личные предпочтения на всех. Есть миллионы людей, как я, которые не хотят заниматься шопингом в аэропортах и вокзалах по завышенным ценам. И не хотят, чтобы аэропорты и вокзалы напоминали барохолки с китайскими торговцами. Люди хотят использовать аэропорт по назначению. Не нравится мне, когда из таких мест делают рынки. Это не эстетично и не солидно!

Троллим? из поста снизу, не знаю почему сюда не закинул. я закину: Наш хабаровский друг Elsevier как всегда все напутал, да еще и со всеми поругаться успел из-за того, что напутал. На самом деле от ритейла (шопинга) западные аэропорты не получают 70% доходов. Смотрим на статистику Хитроу: http://www.airp....org.uk/?p=1045 Первая же фраза: Heathrow got 21.3% of its income from retail in 2010, compared to 53% from aeronautical. Переводим: в 2012 Хироу получил 21.3% дохода от ритейла и 53% от собственно авиационной деятельности. Теперь читаем интервью Сергея Лихарева: http://www.airp....org.uk/?p=1045 - Из каких дополнительных услуг складывается структура неавиационных доходов аэропортов группы? - Есть две основные группы доходов, которые мы условно называем профильные и непрофильные. Профильные услуги используются авиапассажирами, их встречающими и провожающими. К этой группе относятся торговля, рестораны, реклама, упаковка багажа, камеры хранения, парковки, такси. Перечисленные виды деятельности достаточно пропорционально растут в зависимости от увеличения или падения пассажиропотока. Вторая группа - непрофильные услуги, не связанные впрямую с пассажиропотоком, к ним относится аренда и эксплуатация офисов, гостиниц, развлекательных центров и т.п. Откуда мы узнаем, что торговля и рестораны - это ПРОФИЛЬНЫЙ бизнес аэропорта, хотя и не авиационный. Видите какая каша в голове у Elsevier-а. Но читаем далее: - Какова доля неавиационных доходов аэропортов группы "Базэл Аэро"? - По итогам 2010 года доля неавиационных доходов от общей выручки достигла 25%. В этом году наша задача достичь показателя в 30%, а в долгосрочной перспективе довести его до 40-50%. Причем речь идет о региональных аэропортах группы "Базэл Аэро". Так что не так уж все и плохо.

Еще раз. 70% доходов аэропорты в Европе зарабатывают на предоставлении услуг, не связанных с авиационной деятельностью.

В России эти доходы составляют только 20%.

Врёте ведь     В том же Шереметьево неавиационные доходы составляют более 40% и растут опережающими темпами:

Выручка ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" по РСБУ за 2012 год выросла на 67% по сравнению с 2011 годом - до 15,2 млрд рублей.

Неавиационные доходы "Шереметьево" выросли на 77% - до 6,2 млрд рублей.

А в лондонском Хитроу неавиационные доходы составляют не 70%, а 47%, то есть немногим больше чем в обхаянном вами Шереметьево.