Для ответа на этот вопрос, Вы должны понимать, что такое "перевод" для пультов кабины. Так как аббревиатуры на английском и русском совсем разные (и даже дословный перевод не имеет того значения, какое заложено), то и длина символов будет разная, соответственно аббревиатуры другого языка просто не поместятся на предназначенное место. При проектировании пультов каждый миллиметр обсасывается и обсуждается, отодвигаются кнопки и ручки для возможности вставить читаемую надпись. Надписи на английском составлены в соответствии с международным стандартом SAE ARP 4105, и потому на всех самолётах мира они одинаковы, что косвенно обеспечивает бОльшую безопасность при переучивании с самолёта на самолёт. Поэтому "перевод" надписей приведёт к полному перепроектированию пультов с изменением их размеров или перемещением компонентов, а это считайте новое оборудование со своей стоимостью и соответствующей сертификацией. Цена вырастет в десятки! К тому же многое оборудование в кабине уже готовое, летающее во всём мире. Переделка такого оборудования западным поставщиком обойдётся в цену вновь разрабатываемого оборудования, это поднимет цену самого самолёта, что повлияет на цену билета и, в результате, МЫ ВСЕ за это будем платить... Кому это нужно? К слову, у Туполева был опыт перевода кабины Ту-204 на наглийский. До сих пор байки ходят... И, кстати, вопрос - а в Вашей машине надписи на каком языке? Да даже в Жигулях на спидометре стоит "km/h"!