MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 марта 24
93
Ruslan Экспорт

Сырьевой придаток, говорите?

Ранее уже рассказывалось о русских технологиях в мировом авиастроении. Три ведущих производителя пассажирских самолетов - "Боинг", "Эмбрайер" и Эйрбас" на 15 и более процентов состоят из нашего титана (здесь речь только о нём). Тот же "лайнер мечты" - силовые конструкции титановые. Фактически в мире больше никто не делает ничего подобного в таких масштабах. Ежегодно "Боинг" закупает у «ВСМПО-Ависма» 8-10 тысяч тонн продукции на полмиллиарда долларов - для всех своих машин. И это далеко не все. В 48 государствах титановые изделия закупают монстры -  Snecma, General Electric, Rolls Royce, Pratt&Whitney, Goodrich... 

 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: mikle1.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара lamin11.03.13 13:41:37
    100-ка создавалась после SR71 полностью титанового кстати. Так что не надо тут заблуждать. Просто титан очень капризный материал, вот его амеры и не стали использовать, т к замены были, по деньгам не такой попадос. А наши денег никогда не считали, поэтому потихоньку победили почти все заморочки титана, и теперь амеры позади очень во многих титановых технологиях. Потому и заказывают готовое так как строить с нуля заводы и разрабатывать технологии хоть и возможно, но ДОРОГО.
    #300514 ↑
    • 0
      Гвардеец Гвардеец11.03.13 14:19:36
      Спорить не буду по поводу SR71, но у нас пионером был Павел Осипович Сухой
      #300545 ↑
    • 0
      Нет аватара ak26211.03.13 16:30:13
      А наши денег никогда не считали
      И поэтому в МиГ-25 титана в разы меньше чем в SR-71 ))) А так ясно, бизнес ищет наиболее выгодные решения, посему сметчики Боинга построили UDM в В.Салде, а финальную обработку - в Портленде. Значит, так выгодно. Что до своего посконного титана, то он идет на военные самолеты, потому что законодательно иначе нельзя и призодится наплевать на расходы.
      Отредактировано: ak262~16:31 11.03.13
      #300605 ↑