MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 февраля 17
97
vpk_news Авиация

ИРКУТ передал в ЦАГИ отсек фюзеляжа самолёта МС-21

Давненько не было ничего слышно о том как дела идут у Иркута по созданию МС-21. И вот сегодня интересная новость.

ОАО «Корпорация «Иркут» передало ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ) опытный отсек цилиндрической части фюзеляжа авиалайнера МС-21 для проведения испытаний на ресурс и живучесть.

(+ фото с Иркута под катом)

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vpk-news.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    user78 user7825.02.13 18:55:40
    Ещё МС-21-200 будет конкурировать с Bombardier CS300 и COMAC C919.
    #289888 ↑
    • 0
      Нет аватара WriteThrough25.02.13 19:04:16
      Китаец не взлетит, слишком много проблем. Да и они сами теряют к нему интерес. http://www.avia...2_p0-511368.xml
      #289895 ↑
      • 0
        user78 user7825.02.13 19:15:08
        викидепия говорит, что на китайца уже 380 заказов: http://en.wikip...wiki/Comac_C919     А вообще, пусть сначала ARJ начнут выпускать толком.
        Отредактировано: user78~19:15 25.02.13
        #289903 ↑
        • 0
          Нет аватара WriteThrough25.02.13 19:21:41
          Да, похоже я ошибся. В статье шла речь о: "что Comac теряет интерес к массовому производству ARJ21 и заинтересована только в успешном прохождении сертификации, для поддержки программы C919. "
          #289905 ↑
          • 0
            user78 user7825.02.13 19:30:51
            Если они гораздо более простой ARJ до сих пор не пустили в серию (а первый полёт был в 2008, когда и Суперджет), то как они за 2 года с 2014 (первый полёт C919 по плану) смогут провести все испытания и наладить серийное производство более сложного самолёта - загадка. Скорее всего, увидим новости об очередных 'Delay' по обеми программам - и ARJ, и С919. И ещё немаловажная деталь. Россия производит двигатели самостоятельно - для суперджета на 50%, с окончательной сборкой в России, а для МС-21 есть практически полностью свой ПД-14 как опция. А вот китаю авиационное двигателестроение так и не покорилось - будут закупать целиком иностранные двигатели (CFM International LEAP 1C для C919 и General Electric CF34-10A для ARJ). Не удивлюсь, если планер им российские или украинские инженеры помогали конструировать.    
            Отредактировано: user78~19:33 25.02.13
            #289908 ↑
            • 0
              Нет аватара WriteThrough25.02.13 19:38:02
              По ARJ - "Delay" с 2006 года.     Согласен с вами, и, в том числе, об участиии наших инженеров. У китайской сложной техники, много в чем "ушки растут" с пространства бывшего СССР.
              #289911 ↑
              • 0
                Нет аватара Eldarado25.02.13 20:03:16
                ARJ это дугласовский фюзеляж и антоновское крыло. Причём фюзеляж в прямом смысле дугласовский. От DC-9. Практически, 1 в 1.
                #289928 ↑
              • 0
                Нет аватара GSL02.03.13 08:43:09
                У них похоже не только с движками проблемы. Я тут как то обнаружил на родном заводе штамповки из алюминиевого сплава для китайского пассажирского самолета.
                #294077 ↑