MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
30 января 47
54
Дмитрий Шапкин Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Российские ученые нашли способ сварить самолет

  • alt
  • alt

Российские ученые из "Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича Сибирского отделения РАН" нашли способ решить многолетнюю проблему авиастроения - сварки деталей самолета, применив лазер и нанотехнологии.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Sulfur30.01.13 17:41:38
    Изначально проблема в самом металле из которого строят самолеты - титан, главный авиационный материал. Титан прочней и легче стали, однако, очень капризен: практически не поддается сварке. В результате сварки швы получаются очень непрочными, хрупкими.
    Самолёты в основном изготавливаются из дюралей. Титановые сплавы в основном на военных применяются. Сварка, при постройке военных самолётов, широко применяется давным-давно. Широко применялась на МиГ-23, -25, 27. В 86-м году были выпущены 3 МиГ-29 практически полностью цельносварные. В космической технике титановые сплавы варят давно и успешно. Так же как и титан со сталью.
    #270057 ↑
    • 0
      RadiantConfessor RadiantConfessor31.01.13 05:01:33
      Дюрали давно широко не используются в фюзеляжах. Сейчас используют специальные сплавы. Сваривать металлы умеют, да только не лазером.
      Отредактировано: Zveruga~05:02 31.01.13
      #270343 ↑
      • 0
        Нет аватара KotoPes31.01.13 11:08:20
        Глупостей только не пишите, пожалуйста. Самолеты по прежнему делают из дюрали. Титан применяют только в местах со сложным температурным режимом и в местах с большой весовой нагрузкой. Так например титан применяют при изготовлении сопел двигателя и например шасси и опорных балок, к которым крепятся шасси (как на ИЛ-86/96). Сейчас только начинают использовать композоты в несущих конструкциях. Так что фраза про специальные сплавы совершенно не уместна. И Sulfur прав, сварка не новость в технологии постройки самолетов. МиГ-31 имеет необычайные характеристики только за счет того, что практически полностью сварен.
        #270452 ↑
        • 0
          Нет аватара guest31.01.13 11:44:47
          МиГ-31 не имеет таких уж особых характеристик, это не МиГ-25. Да и тот оказался чудовищно непрактичным — за счёт того, что он был сделан из нержавейки (вот её-то в нём как раз варили, титан в нём клёпаный) чуть более чем наполовину, он вышел страшно перетяжелённым и всё равно перегревался чудовищно.
          #270484 ↑
          • 0
            Нет аватара KotoPes01.02.13 09:55:47
            если так рассуждать, то все истребители не практичные ;) Про то, что МиГ сделан из нержавейки, это я знаю. Просто человек начал втирать фигню про сплавы, а половина присутствующих показывать дюжую и песпречинную эйфорию, считая, что сварка в авиастроении - это невиданный и революционный подход.
            #271222 ↑
            • 0
              RadiantConfessor RadiantConfessor03.02.13 00:54:23
              Сплавы на основе аллюминия, но не дюрали.    В авиации дюраль устарел.
              Отредактировано: Zveruga~00:56 03.02.13
              #272547 ↑
    • 0
      Нет аватара guest31.01.13 11:32:31
      Новость не в этом. Новость в том, что они это, похоже, сумели сделать НА ВОЗДУХЕ. Титан варят в инертном газе, а представьте себе, какая камера нужна, чтобы сварить самолётный фюзеляж, и сколько аргона на неё уйдёт. ;) Тут Перископ давеча выкладывал фото с КАПО, так там только вакуумная камера для отжига центроплана Ту-160 после сварки (он титановый) полцеха занимает. А тот факт, что в 90-х всю эту мега-установку наполовину растащили — основная причина того, что новых Ту-160 не будет.
      #270478 ↑