Как бы мы не ценили достижения советского аввиапрома, но ориентироваться на модели самолетов, имеющие полувековую историю глупо. "Универсальность" Ан-2 во многом вынужденная, просто в советские времена не считали нужным запускать в производство отдельно сельскохозяйственный самолет, пассажирский самолет для местных авиалиний, легкий транспортный/специальный самолет.. Для с/х работ он был излишне мощен и тяжел, для пассажирских перевозок - крайне не комфортен, высота полета и скорость гарантировали пассажирам постоянную качку, как транспортный - имел малую грузоподъемность относительно собственного веса. И во всех случаях он весьма неэкономичен. "Рысачок" - хороший образец легкого современного пассажирского самолета. Я думаю, что конструкторы данного аппарата имели основания для выбора именно такой компоновки с низкорасположенным крылом. Я не понимаю, почему авиаторы должны ориентироваться в 21 веке на грунтовые аэродромы? Любой город просто обязан иметь бетонную взлетную полосу для малой авиации. Такой аэродром вполне возможно размещать на окраине города. Ночью малая авиация не летает. Так что многие возражения против этого самолетика во многом надуманны или вообще отдают анахронизмом. России крайне необходима малая авиация (АОН). С ее развитием многие транспортные проблемы будут решаться гораздо проще