На автомобиль сел и поехал, в любое время. Авиация же сильно зависит от погоды, от стоимости обслуживания аэродрома и т.п.

Буквально последняя пара месяцев зимы показала, что даже в Москве, где дороги все-таки чистятся, не при всякой погоде можно так вот запросто сесть и поехать. То есть, сесть-то, конечно, можно, но вот далеко ухать… Что касается самолетов, да, разумеется, бывает нелетная погода. Но не каждый же раз. И никто ведь не говорит, что малая авиация отменит автомобили. Просто расширит выбор.

Надо приехать на аэродром заранее, плюс еще аэродромы редко находятся в центре города, надо еще от аэродрома добраться до места назначения (опять таки на автомобиле).

Вы очевидно путаете частную малую авиацию с советской малой авиацией.

Да, это несколько гротесковая картинка, но тактика применения малой авиции примерно такая: Вы доезжаете из своей виллы до ближайшего частного аэродрома (километров 10-15), садитесь на самолет (заказанный за полчаса до вылета), минут тридцать гордо летите над пробками со скоростью 250-300 км/ч и приземляетесь на другом частном аэродроме, рядом с нужным Вам пригородным деловым центром. Разумеется, эта тактика предполагает, что двухчасовое стояние в пробках обходится Вам дороже получасового полета.