MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
28 января 18
55
nanonews Авиация

Самолет "Рысачок" проходит сертификационные испытания

 

В Самаре начались сертификационные испытания легкого многоцелевого самолета "Рысачок", созданного в самарском ракетно- космическом центре "ЦСКБ-Прогресс".

Сертификационные испытания включают в себя различные испытания самолета, его компонентов, систем и комплектующих и продлятся около полутора лет. Получение сертификата типа самолета и одновременная сертификация производства дадут возможность начать в Самаре серийное производство самолетов.

В испытаниях будут использованы все пять экземпляров изготовленной в "ЦСКБ- Прогресс" опытной партии самолетов "Рысачок". Ряд сертификационных работ будет проведен в Летно-исследовательском институте имени М.М. Громова в городе Жуковском Московской области.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Vasisualiy Vasisualiy28.01.13 18:33:02
    Достойная замена Ан-2
    #268503 ↑
    • 0
      Нет аватара silicoid28.01.13 22:29:42
      Совершенно другого класса самолет. это как если сравнить Пазик (ан-2) и мерседесовский микроавтобус. по грузоподъемности одно и тоже, только у этого тяговооруженность в 1,5 раза выше, а длинна разбега и пробега в полтора раза больше. низкое крыло затрудняет эксплуатацию с грунтов. зато да. бегает быстрее в общем мы имеем (по хорошему) самолётик для эксплуатации с бетонированных полос. но никак не с грунта. так что по своим ттх, применительно к перевозке людей и грузов в труднодоступных районах Сибири и дальнего востока, он - 65 летнему АН-2 в подметки не годится (да простят меня его создатели)
      Отредактировано: silicoid~22:37 28.01.13
      #268636 ↑
      • 0
        Нет аватара Cinik29.01.13 00:29:11
        Почему как малая авиация, так сразу труднодоступные районы? В Московской области тоже, между прочим, малая авиация нужна. Как это ни покажется кому-то странным.
        #268706 ↑
        • 0
          Нет аватара silicoid29.01.13 16:07:00
          Просто потому, что там самолет, как у нас (в подмосковье) маршрутка. Расстояния и дороги такие, что их только на самолетах или вертолетах преодолевать. А тут можно и на машине. Благо с сетью автодорог у нас проблем нет (в отличии от той-же камчатки). ))) Так что нам сейчас, по-хорошему, нужен слегка увеличенный вариант Ан-14. Медленный, но зато с выдающимися ВПХ, дальностью полета и большой грузовой кабиной (куда при желании получится и корову загнать (см камент ниже)) и главное - не убиваемый, как танк.
          #269011 ↑
      • 0
        AleksM AleksM29.01.13 10:14:38
        сравнить Пазик (ан-2) и мерседесовский микроавтобус.
        Глядя как эффектно и почти бесшумно у тебя над головой на пятачке разворачивается ТВС-2МС (Ан-2МС) - "пазиком" его точно не назовешь. Зато "мерседесовский микроавтобус" встретили своеобразно, сволочи:
           
        #268805 ↑
      • 0
        Нет аватара lamin29.01.13 12:50:03
        насчет грунта - бооольшой вопрос. IMHO больше влияет конструкция шасси и размер пневматиков и ВПХ (скорость). А движки вроде у него находятся вне зоны выброса мусора из-под шасси. Другое дело, что замена АН-2 это врядли, так как два импортных ГТД не могут стоить дешево. А замена Ан-2 должна быть ДЕШЕВОЙ.
        #268883 ↑
        • 0
          Нет аватара silicoid29.01.13 16:12:19
          Скорость взлетная и главное посадочная у него очень большая, из под передней стойки на винты летит все, что может лететь с земли. Кстати винты тоже низко над землей. и при касании с высокой вертикальной скоростью и полной загрузкой, есть вообще шанс их заломать, особенно если впп не бетонная... Не. не для грунта.
          Отредактировано: silicoid~16:12 29.01.13
          #269016 ↑
    • 0
      Нет аватара guest29.01.13 13:14:23
      Неа. В Ан-2 можно с одинаковым успехом погрузить 12 человек, или десяток бочек горючего, или корову, или перевезти несколько меньшее количество людей, но с громоздким имуществом. И сесть может на любую луговину. А этот самолет может возить только людей и только с аэродромов. Неравноценная замена.
      #268898 ↑
    • 0
      Нет аватара guest01.02.13 09:54:30
      по поводу достойной замены... там по мимо всего прочего надо посмотреть и на используемое топливо. В труднодоступные районы нецелесообразно завозить керосин, поэтому там пользуются спросом самолеты, летающие на топливе если не автомобильном, то сопоставимым с ним. Ан-2 летает чуть ли не на автомобильном топливе, если не ошибаюсь. Из-за этого, как представляется, не пошел Ан-3 (модификация Ан-2 с турбореактивным двигателем).
      #271219 ↑