В статье инфа не полная. 6,5 млн тонн это грузооборот всего Евраз-НМТП за год. Фактически евраз планирует на мощностях торгового порта г.Находка (НМТП) создать несколько терминалов, отказавшись от всех грузов кроме угля. Не только на м.Астафьева. Экологически чистый? Брехня. Весь город утонет в угольной пыли. Если сегодня центр города периодически чернеет от угольной пыли, то дедушка Ленин на центральной площади, уже привык к черному макияжу. Существующий терминал Евраза находится в 100 метрах от центра города. Кроме того станция Астафьева это конечная Транссиба, соединена одной веткой ж/д пути идущей вдоль (в пяти-десяти метрах) от центральной автомагистрали города, вдоль портовых комплексов всего города. Эта ветка уже сегодня загружена. Загружена не столько грузами Евраза, сколько Роснефти, у которой рядом в бухте Навицкого морской терминал. Ветка низкоскоростная - на длине в 10 км находится около шести ж/д переездов в портовые организации (ПМП, ПСРЗ, бывший ДВСМЗ, ЖБФ, НСРЗ, Рыбный порт, сам же НМТП, Морской вокзал (пусть и закрытый).), и три крутых поворота. Места для прокладки другой ж/д ветки - нет. Пойдут по этой ветке составы (6 млн тонн это дополнительно 12 составов в сутки),в городе произойдет коллапс автомобильного движения (и железнодорожного тоже. Для ДВЖД обычное дело ежегодные заторы полувагонов в Восточном порту). Да и так, зачем городить огород, если рядом в 15 км на противоположном берегу в порту Восточный в бухте Врангель существует угольный терминал грузооборотом в 16 млн тонн в год с причалами глубиной 16-22 метра и возможностью принимать суда дедвейтом до 150 тыс тонн (тогда как у евраза 8-10 метров и макс 35-40 тыс тонн)? Зачем осложнять жизнь всему городу?