например из Воронеже в Краснодар попасть самым быстрым поездом 12 часов с копейками и стоит сие удовольствие 2000 руб! Рейсы между областными центрами в Центральной России вполне перспективное направление кажется!

А давайте прикинем на коленке. Из воронежа в Красндора ок. 800 км по прямой, на Ан-2 - минимально 4 часа лета * 200 л час = 800 литров бензина или на обсуждаемом Ан-2МС 4*150 = 600 л керосина (все очень округленно есс-но). При цене авиабензина 100р и автобензина 26р/литр только на топливо у Ан-2 уйдет 80000р или 20800 руб (на самом деле немного больше, т.к. на авиабензине неск. упадет мощность и скорость да и набор/руление/зону не считаем). Для Ан-2МС при цене керосина 30р/литр соответственно 18000р. Таким образом только топливная составляющая в цене каждого билета при полной загрузке пассажирами в 12 душ будет (учитывая НДС) для авиабензина: 8000 руб, для автобензина 2080 руб и для "керосинки" 1800 руб. Сколько там прочих расходов - требует отдельного расчета, но, очевидно, дешевле чем в поезде не будет. В качестве рейсового аэроплана Ан-2 довольно-таки прожорлив, против аэродинамики никакая "Единая Россия" не сдюжит. А если его сертифицировать, что подразумевает снижение числа пассажиромест до 9 - будет еще прожорливей на кресло. Нижа Ан-2 - "неведомые е...ня", гед "только самолетом можно прилететь".